标准化作业指导书冲击系数(动应变法).docxVIP

PAGE PAGE 1 省公路工程试验检测中心有 限公司 标准化作业指导书 标准化作业指导书 （结构所） 受控状态： 发放编号： 持 有 人 ： 发布日期： 2019 年 月 日 实施日期： 2019 年 月 日 省公路工程试验检测中心有限公司 标准化作业指导书 （结构所） 批 准： 审核人： 主要参加编写人员 : 省公路工程试验检测中心有限公司 标准化作业指导书目录 作业指导书编号 作业指导书编号 作业指导书名称 省公路工程试验检测中心有限公司 冲击系数（动应变法）标准化作业指导书 一、依据的检测标准及技术要求 检测标准 （ 1）《公路桥梁荷载试验规程》（ JTG/T J21-01-2015）。 技术要求 结构动力测试设备和测试仪器应符合下列要求： 可根据需要测试的动参数具体情况，选择动应变计，必要时尚可选择相应的配套仪表； 测试仪器的最大可测范围根据被测结构振动的强烈程度来选定； 测试仪器的分辨率根据被测试结构的最小振动幅值来选定； 传感器应具备机械强度，安装调节方便，体积重量小便于携带，防水，防电磁干扰等性能； 记录仪器或数据采集分析系统、电平输入及频率范围应与测试仪器的输出相匹 配。 测试数据处理后应根据需要提供被测试结构的动力反应最大振幅等分析结果。 二、适用范围 适用于城市桥梁、公路桥梁冲击系数的测试。 三、试验目的 通过测定移动车辆荷载作用下桥梁结构在指定断面上的指定点的动应变， 进而测量得 第 第 PAGE 2 页 共 7 页 到桥梁结构的冲击系数。 四、试验原理 桥梁冲击系数是利用某种跑车跳车等方法激起桥梁结构的振动， 通过动应变计测量求得的。根据应变片可以将试件的应变转换为应变片的电阻变化的工作原理，利用电桥输出 模拟应变片微小电阻变化的电信号—输出电压，从而确定试件在一定载荷下的应变。 五、仪器设备 仪器设备采用江苏东华测试仪器有限公司生产的 DH5922-32 振动信号采集分析系统。该系统有激励部分、信号量测与数据采集部分、信号分析和频响函数分析估计几个部分组 成。为准确采集环境激励信号，试验选择灵敏度较高的 DH1205 表面式动应变计，量程为 3000με ，精确度≤± 2%FS。 ）DH5922-32 应变测试分析系统能对电桥传感器输出的信号进行调理、预处理和采样，并实时传送至计算机进行存贮和处理。 ）DH5922-32 应变测试分析系统能对压电式压力传感器输出的信号进行调理、预处理和采样，并实时传送至计算机进行存贮和处理。应用软件具备处理频域、时域及幅值的处理分析能力。 ）仪器的主要部件。 仪器每通道包含独立的电荷放大器和 A/D 转换器， 利用计算机硬盘存贮信号。振动测试分析系统的电荷放大器输出电压和输入电压成正比。电荷放大 器的核心 —电荷转换级是一种特殊形式的运算放大器，把传感器的内阻抗计入，则组成一个典型的运算放大器。 测试仪器有限公司生产的 DH5922-32 振动信号采集分析系统如图 5.1。 图 5.1 DH5922-32 振动测试系统 六、试验准备 试验计划的制定 应收集研究试验桥梁的有关技术文件，包括设计资料（设计文件、计算所用的程序、方法及计算结果）、竣工图、材料实验报告、施工记录、历次桥梁定期检查和特殊检查报告，以及历次维修资料等。 试验仪器的准备 在选择测试系统时，应注意选择测振仪器的技术指标，使传感器、放大器、记录装置组成的测试系统的灵敏度、动态范围、幅频特性和幅值范围等技术指标满足被测结构动力 特性范围的要求。测试仪表精度应不大于预计最大测量值的 5%。试验前，应对测试系统 进行灵敏度、幅频特性、相频特性线性度等进行标定。 七、操作规程 加载方案与实施 冲击系数测试项目主要包括行车试验、跳车激振试验。 ）行车试验的试验荷载，可采用接近于检算荷载（标准荷载）重车的单辆载重汽车来充当。试验时，让单辆载重汽车分偏载和中载两种情形，以不同车速均匀通过桥跨结构，测定桥跨结构主要控制截面测点的动位移时间历程响应曲线。 ）刹车试验：刹车试验是测定车辆在桥上紧急制动时所产生的响应，用以测定桥梁承受活载水平力性能。刹车试验是以行进车辆突然停止作为激振源，可以以不同的车速停在预定位置。 ）跳车激振的试验荷载，宜采用近于检算荷载（标准荷载）重车的单辆载重汽车 来充当。试验时，让单辆载重汽车的后轮在指定位置从橡胶减速带上突然下落对桥梁产生冲击作用，激起桥梁的振动。 测点的布置 按照桥梁冲击系数测试的要求和目的， 结合桥梁结构形式综合确定。 在变位较大的部位布置测点，用于测记结构振动响应测点。 加载方式和激振系统 ）跑车：用检算荷载 （标准荷载） 重车的单辆载重汽车进行， 跑车车速一般为 20、30、40、50、60（km/h）。当车在桥上为车桥联合振动，当车驶离桥后为自由衰减振