全地下室车库工程坍塌事故预防和应急方案.docx

目 录 一、工程概况二、编制依据 三、坍塌事故的种类 四、预防坍塌事故的组织管理体系 五、预防模板支撑架坍塌事故技术措施 六、模板支撑架坍塌事故应急预案与救援七、活动房坍塌事故的预防措施 八、活动房坍塌事故应急预案与救援九、预防外架坍塌事故技术措施 十、外架坍塌事故应急预案和救援十一、坍塌事故的控制和处理 十二、资料整理 十三、应急预案的演练 坍塌事故预防和应急专项方案 一、工程概况 工程名称： “彰泰·城市 1 号”6#楼及 E 区半地下室车库、 I 区全地下室车库工程建设单位：桂林锦汇投资有限公司 设计单位：广西华锐钢铁工程设计咨询有限责任公司 监理单位：桂林华泰工程监理有限公司勘察单位：建材桂林地质工程勘察院 施工总承包单位：浙江海天建设集团有限公司 “彰泰· 城市 1 号”6#楼及 E 区半地下室车库、 I 区全地下室车库工程位于桂林市临桂新区纬二路以北、平桂西路以东、凤凰西路以西。 “彰泰·城市 1 号”6#楼及 E区半地下室车库、 I 区全地下室车库工程，建筑防火 耐火等级为一级，设计主体为剪力墙结构，结构的设计使用年限为 50 年，抗震设防裂为 6 度，总建筑面积 35789.78 ㎡。其中 6#楼：地上 31/32 层，建筑高度 1 92.0m 和 95.0m ，建筑面积 27343.57 ㎡。 二、编制依据 1、《建筑施工安全检查标准》 （ JGJ59--2011 ）。 2、广西自治区及桂林市相关的文明施工和安全生产规定。 3、建设部颁发的《建设工程施工现场管理规定》 。 4、公司 ISO9001、ISO14001与 ISO18001综合体系标准，《环境 / 安全管理手册》和 《环境/ 安全管理体系程序文件》 。 5、本工程总体施工组织设计。 6、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 （JGJ 130-2011 ） 。 7、《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80-91。 8、根据建设部（ 2003） 82 文件规定。 三、坍塌事故的种类 坍塌事故包括基坑坍塌、支模架坍塌、临时建筑坍塌、脚手架坍塌等。本工程基坑地质条件良好。 四、预防坍塌事故的组织管理体系 1、组建以项目经理陈红军为组长的坍塌事故应急领导小组。组 长： 副组长： 组 员： 营救组: 由各作业班组分别抽调人员 物资抢救组 : 施工员、材料员及各作业班组抽调人员应急联系电话： 2 、应急领导小组负责日常工作，安全员坚持天天对施工现场检查，小组每周组织一次全面检查，随时发现问题及时整改，有效地做好预防工作。 3、建立与当地社会医疗机构及政府部门的联系。 五、预防模板支撑架坍塌事故技术措施 1、为保证立杆的整体稳定，在安装立杆的同时设置纵、横向水平杆。设置纵横向扫地杆和粱下纵横向水平杆。 2、支撑架的步距 0.9-1.5m ，且最大不能超 1.8m 。 2 3、模板支撑架立杆优先使用对接接长的方式。在搭设支撑架时立杆和水平杆的接长位置做到相邻杆错开，且不在同一步跨内。 4、立杆的间距不得超过支撑设计规定，且间距的实际取值不超过 1m。为合理传递 荷载，立杆底部设置木垫板，并且使上下层立杆处在同一垂直线上。 5、合理设置剪刀撑 , 满堂的模板支承架沿架体四周外立面满设竖向剪刀撑，竖向剪刀撑均由底至顶连续设置。 6、严格控制支撑架的变形 , 确保架体的稳定性。 7、模板支撑工程必须做到先设计后施工。设计内容包括： 支撑系统强度计算 支承模板支撑系统的楼、地面等的强度计算。 支撑材料的选用、规格尺寸、接头方法、水平杆步距和剪刀撑设置等构造措施。 绘制支撑布置图、细部构造大样图。 砼浇筑方法及程序、模板支撑的安装拆除顺序以及其他安全技术措施。 支撑系统安装验收方法和标准。 8、将模板支撑工程施工列入危险作业管理范围。在签发“砼浇筑令”前 , 除对模板体系验收外 , 对支撑体系实施整体验收 , 且技术设计人员必须参与验收。 9、精心设计砼浇筑方案 , 确保模板支撑均衡受载 , 优先考虑从中部开始向四周扩展 的浇筑方法。在砼浇筑过程中 , 派专业技术人员观测模板、支撑系统的应力、变形情况 , 发现异常应立即停工排险。 六、模板支撑架坍塌事故应急预案与救援 由于模板支撑架坍塌发生后，施工人员常发生因异物吸入造成呼吸功能衰竭而死亡，因此紧急救援系统的建立是减小伤亡的有效措施。 1、应急领导小组： 组 长：陈红军副组长：龚 飞 组 员：骆荣新、马向东、韦海莎、陈忠新、蔡智强、郭跃强、金星、张剑啸、徐望今、潘海阳、吴维平 抢险组成员：赵忠孝、王根清、吴建平及作业班组成员 物资抢救组 : 吴维平、张德金及各作业班组抽调人员应急联系电话： 3 2、应急材料准备 60T 千斤顶 2 只，加固用的钢管 2T，扣件 1000 只。16﹟工字钢 15 根长 4M。50