完整版三菱变频器参数调试.docx

二菱变频器参数调试 一、变频器的参数设置 变频器的参数设定在调试过程中是十分重要的。由于参数设定不当，不能满 足生产的需要，导致起动、制动的失败，或工作时常跳闸，严重时会烧毁功率模 块IGBT或整流桥等器件。变频器的品种不同，参数量亦不同。一般单一功能控 制的变频器约50~60个参数值，多功能控制的变频器有200个以上的参数。但 不论参数多或少，在调试中是否要把全部的参数重新调正呢？不是的，大多数可 不变动，只要按出厂值就可，只要把使用时原出厂值不合适的予以重新设定就 可，例如： 外部端子操作、模拟量操作、基底频率、最咼频率、上限频率、下限频率、 启动时间、制动时间（及方式）、热电子保护、过流保护、载波频率、失速保护 和过压保护等是必须要调正的。 当运转不合适时，再调整其他参数。 变频器的设定参数较多，每个参数均有一定的选择范围，使用中常常遇到因 个别参数设置不当，导致变频器不能正常工作的现象，因此，必须对相关的参数 进行正确的设定。 1、 控制方式： 即速度控制、转距控制、PID控制或其他方式。釆取控制方式后，一般 要根据控制精度进行静态或动态辨识。 2、 基底频率设定 基底频率标准是50Hz时380V,即V/F=380/50=7.6o但因重载负荷（如挤 出机，洗衣机，甩干机，混炼机，搅拌机，脱水机等 ）往往起动不了，而调其 他参数往往无济于事，那么调基底频率是个有效的方法。即将50Hz设定值下 降，可减小到30Hz或以下。这时，V/F7.6,即在同频率下尤其低频段时输出电 压增高（即转矩XU2）。故一般重载负荷都能较好的起动。 3、最低运行频率: 即电机运行的最小转速，电机在低转速下运行时，其散热性能很差，电机长 时间运行在低转速下，会导致电机烧毁。而且低速时，其电缆中的电流也 会增 大,也会导致电缆发热。 4、最咼运行频率: 一般的变频器最大频率到60Hz ,有的甚至到400 Hz ,高频率将使电机 高速 运转，这对普通电机来说，其轴承不能长时间的超额定转速运行，电机的转子是 否能承受这样的离心力。 5、载波频率： 载波频率设置的越高其高次谐波分量越大，这和电缆的长度，电机发热，电 缆发热变频器发热等因素是密切相关的。 6、电机参数: 变频器在参数中设定电机的功率、电流、电压、转速、最大频率，这些参数 可以从电机铭牌中直接得到。 7、跳频： 在某个频率点上，有可能会发生共振现象，特别在整个装置比较高时；在控 制压缩机时，要避免压缩机的喘振点。 8加减速时间： 加速时间就是输岀频率从0上升到最大频率所需时间，减速时间是指从最大 频率下降到0所需时间。通常用频率设定信号上升、下降来确定加减速 时间。在 电动机加速时须限制频率设定的上升率以防止过电流，减速时则限制下降率以防 止过电压。 加速时间设定要求：将加速电流限制在变频器过电流容量以下，不使过流失 速而引起变频器跳闸；减速时间设定要点是：防止平滑电路电压过大，不使再生 过压失速而使变频器跳闸。加减速时间可根据负载计算出来，但在调 试中常采取 按负载和经验先设定较长加减速时间，通过起、停电动机观察有无过电流、过电 压报警；然后将加减速设定时间逐渐缩短，以运转中不发生报警为原则，重复操 作几次，便可确定出最佳加减速时间。 9、转矩提升 又叫转矩补偿，是为补偿因电动机定子绕组电阻所引起的低速时转矩降低， 而把低频率范围f/V增大的方法。设定为自动时，可使加速时的电压自动提升以 补偿起动转矩，使电动机加速顺利进行。如采用手动补偿时，根据负载特性，尤 其是负载的起动特性，通过试验可选出较佳曲线。对于变转矩负载，如选择不当 会出现低速时的输出电压过高，而浪费电能的现象，甚至还会出现电动机带负载 起动时电流大，而转速上不去的现象。 10、电子热过载保护 本功能为保护电动机过热而设置，它是变频器内 CPU根据运转电流值和 频率计算出电动机的温升，从而进行过热保护。本功能只适用于 “一拖一 场合，而在“一拖多”时，则应在各台电动机上加装热继电器。 电子热保护设定值（%）=［电动机额定电流（A）/变频器额定输出电流（A）］ 氷 00%o 11 频率限制： 即变频器输出频率的上、下限幅值。频率限制是为防止误操作或外接频率设 定信号源出故障，而引起输出频率的过高或过低，以防损坏设备的一种保护功 能。在应用中按实际情况设定即可。此功能还可作限速使用，如有的皮带输送 机，由于输送物料不太多，为减少机械和皮带的磨损，可采用变频器 驱动，并将 变频器上限频率设定为某一频率值，这样就可使皮带输送机运行在一个固定、较 低的工作速度上。 12、制动时过电压处理 制动时过电压是由于制动时间短，制动电阻值过小所引起的，通过适当增长 时间，增加电阻值就可避免。QG 时间，增加电阻值就可避免。 QG 13、制动方法的