航行情报事故差错标准+飞行签派事故差错标准.docxVIP

PAGE PAGE 1 PAGE PAGE 2 局方、及公司航行情报事故、差错标准 航行情报事故（引用民航总局空中交通管理局 1995 年 7 月 18 日第221 号文《航行情报事故差错标准的通知》 。） 凡主要因航行情报责任造成下列情况之一者，属于航行情报事故。 等级飞行事故。 航空器迫降。 航行情报事故征候（引用民航总局空中交通管理局 1995 年 7 月 18 日第 221 号文《航行情报事故差错标准的通知》 。） 凡主要因航行情报责任造成下列情况之一者，属于航行情报事故征 候。 航班取消、返航或备降。 航空器严重偏航、飞错航线和航线高度，造成严重后果。 航空器进入空中禁区或有活动的危险区内的危险高度，造成严重后果。 丢失机密以上文件资料，造成严重泄密。 航行情报工作严重差错 （引用民航总局空中交通管理局 1995 年 7 月 18 日第 221 号文《航行情报事故差错标准的通知》 。） 凡因航行情报工作失误造成下列情况之一者，属于航行情报严重差 错。 发布或处理的航行情报文件，有严重错误或遗漏，提供给机组后， 虽未造成严重后果，但威胁飞行安全和正常。 向机组或有关单位错误地提供了航行资料，虽未造成严重后果， 但威胁到飞行安全和正常。 迟发、漏发航行情报资料，或者提供航行情报不及时，影响了飞行。 值班期间擅离职守，贻误对航行情报文电的处理。 由于人为原因，致使计算机工作不正常或出现数据错漏，不能及时、准确地向机组提供航行情报服务，影响了航班的正常运行。 上报或印发的机场细则、各种特种航图以及其他资料有错误，造成严重影响。 分发航行资料发生错发或漏发，造成严重影响。 因操作或使用不当损坏设备， 造成人民币 4,000 元（含）以上损失。 航行情报工作差错（引用民航总局空中交通管理局 1995 年 7 月 18 日第 221 号文《航行情报事故差错标准的通知》 。） 凡因航行情报工作原因造成下列情况之一者，属于航行情报差错。 未按规定收集、整理和发布航行通告，但未造成后果。 发布的各类航行通告和航行通告校核单的格式或内容不符合规定。 签发或处理的航行情报文电有重要错误或遗漏，但未造成后果。 向机组、空中交通管制或其他有关单位提供了不准确的航行资料， 但未造成任何影响。 由于人为原因致使设备工作不正常或出现数据错漏，但未对飞行造成影响。 上报或印发的机场使用细则、各种特种航图以及其他资料，内容、数据出现重要错漏，但未造成后果。 各种航行资料由于保管不当造成损失，或因分发航行资料时发生了差错，对使用单位的工作造成了不便。 因操作或使用不当损坏设备，造成人民币 1,000 元（含） 以上， 4,000 元（不含）以下损失。 公司航行情报运行违章行为 / 航行情报一般运行差错标准（补充部分） 符合下列任何一项条款， 属于公司航行情报运行违章行为 /一般运行差 错。 向有关单位提供了不准确的航行资料，但未造成影响。 迟发、漏发航行情报资料，或者提供航行情报不及时，但未造成影响。 值班期间擅离职守，贻误对航行情报文电的处理，但未造成影响。 由于航行情报人员原因，致使计算机工作不正常或出现数据错漏， 不能及时、准确地向机组提供航行情报服务，影响了航班的正常运行。 未按规定收集、整理和发布航行通告，但未造成后果。 发布的各类航行通告和航行通告校核单的格式或内容不符合规定。 签发或处理的航行情报文电有重要错误或遗漏，但未造成后果。 各种航行资料由于保管不当造成损失， 或因分发航行资料时发生了差错，对使用单位的工作造成了不便。 由于航行情报人员原因， 造成航空器实际起飞时刻迟于预计起飞时刻16（含）至 30分钟（不含）。 由于人为原因导致导航数据库更新不及时， 超过2个周期， 并影响正常飞行。 违反运行手册、公司安全质量管理手册及有关规定，本节条款未列出的其他航行情报运行违章行为 / 航行情报一般运行差错。 局方、及公司飞行签派事故、差错标准 飞行签派工作事故（引用民航总局 1991 年 8 月 15 日第 309 号文《飞行签派工作事故、差错标准》 。） 凡因飞行签派责任造成下列情况之一者，属于飞行签派事故。 未将有关情况告飞行机组，造成航空器迫降的严重后果。 未经批准擅自调动安排飞机。 飞行签派工作事故征候（引用民航总局 1991 年 8 月 15 日第 309 号文《飞行签派工作事故、差错标准》 。） 凡因飞行签派主要责任造成下列情况之一者，属于飞行签派事故征 候。 擅自决定并要求航空器低于天气标准起飞或降落。 违反放行（接收）航空器规定，天气低于标准、没有备降机场、飞机有故障等放行（接收）航空器，造成航空器返航、备降。 航班取消。 承办专、包机国外任务，错、漏、忘向有关国家申请。 飞行签派工作严重差错（引用民航总局 199