“白桦林居”住区规划设计分析.docVIP

第 PAGE 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 1 页 免责声明：图文来源网络征集，版权归原作者所有。若侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本站联系，我们将及时更正、删除！谢谢！ “白桦林居”住区规划设计分析 1住区基本信息 白桦林居居住区位于西安市城北区的一块居住用地上，占地42hm2，总建筑面积为65万m2，建筑密度35%，容积率1.95，绿化率37.7%。住区内塔式住宅和板式住宅混合布置，共计65栋，建筑层数包含6层、7层、10层、11层、18层、25层、26层、30层、33层，建筑高度18.9~99m不等。标准层设计有一梯两户、一梯三户、两梯两户共三种布置类型。住区户数约5712户，居住区设有地下停车位1000个，地上停车位沿小区道路路边停放。居住区入住率为68%。 2区位分析 从城市总体布局来看，“白桦林居”位于西安市未央区内，在西安市中心城区用地规划图中属于为居住用地。未央区是丝绸之路的起点，西安市人民政府驻地。区境东至灞河，西依漆渠河，南靠龙首北路，北临渭水，西南部与雁塔区、长安区接壤。境内有国家级西安经济技术开发区、西咸新区沣东新城和浐灞生态区。著名的名胜古迹有秦阿房宫遗址，汉未央宫遗址，唐大明宫遗址等。“白桦林居”居住区位于西安经济技术开发区内，东靠文景路，西靠明光路，南北介于凤城八路和九路之间，四周均为城市主干道。基地总用地面积36hm2，有西安市文景中学、西安市未央区第一实验小学、西安市凤景小学、西安经发小学分布于其西侧500~600m距离。地铁2号线和地铁4号线位于住区东西两侧。住区靠近4号线凤城九路站和文景路地铁站，各个出入口有公交站点，交通基础设施较为良好。住区东侧隔文景路有西安城市运动公园，居住环境较好。同时居住区东南侧有民生百货（0~300m）、汉神购物广场（500~600m）、熙地港（1000m），商业服务业设施较为齐全。 3住区规划结构分析 白桦林居居住区内有住宅用地、配套设施用地。空间规划上东侧集中为社区服务空间。其中包括了社区服务中心、社区主广场以及商业活动空间等，同时西侧和东侧入口向内为小区内部商业步行街，即商住混合区。小区内缺少大的公共活动空间，没有公园绿地和广场等，空间规划些许单调。 4住区道路交通系统规划分析 小区面向四条城市道路，各设置有四个主要出入口，西向裙房又设置有两个人行入口，增加了文景路两侧小区之间的联系，同时不会给周边城市干道增加很大的压力。内部道路结构采用了三级道路系统，分为居住区小区道路、组团道路和宅前路，其中居住小区道路布置形式为环通式，连通性很强。小区内道路的断面形式为经典一块板的变形，所有道路都在同一条车行道上双向行驶。住宅组团间的道路宽约15m，右侧是人行道，人行道的宽度合适，并且局部路段考虑到了自行车停车的要求。而组团内部的道路宽约8m，两侧皆为绿化，同时有宅前小路穿过绿化通向建筑入口。白桦林居采用的是“人车混行与局部分行”的道路系统。“人车混行”的路网系统是指机动车交通和人行交通共同使用同一套路网。这种交通组织方式在私人小汽车不多的国家和地区，既方便又经济，是一种常见而传统的居住区交通组织方式。“人车局部分行”的路网系统是指在人车混行的道路系统基础上，另设置一套联系居住区内各级公共服务中心及中小学的专用步行道路，步行道与车行道交叉处不采用立交。这种道路系统不利于人在住区内的活动，在小区内道路上行驶经常会发生车辆和人路线产生冲突的现象，安全性较差。小区共有8个地下停车出入口，皆为小规模停车场，车位数在30~60不等，部分停车场与住宅有垂直交通相连接。而其主要停车方式地上停车，停车位位于每栋住宅楼南北两侧和主要道路一侧，与住宅楼有绿化相隔。但是现有的停车场数量明显不足，出现了部分车辆占停小区内道路的现象。自行车等非机动车则在由居住区东侧主入口进入后的小区道路两侧的广场上集中停放。小区内所有组团级道路作为消防通道使用。5住区住宅类型及住宅组群布局白桦林居共有果岭、兰溪、翠鸣园、阳光谷、沁园、绿岛6个住宅组团。组团形式均为行列式。5.1层高布置与城市的关系。住宅立面延续城市街道的肌理，建筑群整体以深红色为主，顶部具有白色的装饰色彩。两种颜色搭配和谐。暖色为主更为小区营造出温暖的舒心的感觉，整个住宅区融入城市环境中，符合当下汽车快速出行时代的特点。由于住宅区四边临城市干道，同时部分住宅楼采用商住混合的模式，据观察住宅建筑本身并未采取噪声防治措施，周边住宅建筑可能受交通噪声和人群活动噪声的影响较大。但是沿街建筑较高的建筑高度的布置牺牲部分沿街住宅，阻隔交通噪声和人群活动噪声，防止噪声扰乱住宅区内部声环境。5.2住区内部组团关系。果岭组团是24层、2