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1民用航空器轮挡 1民用航空器轮挡 民用航空器维修 地面安全 第1部分：民用航空器轮挡 MH/T 3011的本部分规定了民用航空器（以下简称航空器）轮挡的技术规范和放置轮挡的要求。 本部分适用于航空器轮挡的使用。 下列术语和定义适用于MH/T 3011的本部分。 航空器停留 aircraft parking 在地面停止对航空器位移操作后航空器的状态。 3航空器轮挡的技术规范 3.1应采用金属或其他等强度非金属材料制作轮挡。 3.1.1金属轮挡：在航空器前后移动时，轮挡应能承受机轮的压应力和拉应力，确保轮挡结构不变形、 焊接部位不开裂。 3.1.2三角形复合橡胶轮挡：在露天机坪挡机轮时，应考虑其质量不受大风、大雨的影响。复合橡胶应 具有耐磨、耐油、耐老化、耐酸碱的性能。如轮挡发生橡胶破裂、掉块、防滑条整条脱落等情况，该轮挡不 3.2金属及橡胶材料轮挡的宽度应稍大于机轮的宽度。 3.3所有轮挡接触地面部分均应具有防滑功能。 3.4航空器试车、防风和长期停放使用的轮挡应按机型维修手册的技术要求执行。 3.5轮挡应具有供搬移和从机轮下面取出的手段。 3.6可使用该航空器制造厂商推荐的轮挡。 4轮挡放置数量与位置 4.1航空器停留时应放置轮挡。 4.2对主起落架为单轮的航空器，应在每个主起落架和前起落架机轮的前、后放置轮挡。 4.3对主起落架为多轮（双轮并列）的航空器，应在主起落架外侧机轮和前起落架机轮的前、后放置 4.4当主起落架机轮为多轮前后串列时，轮挡应放置在第一个和最后一个机轮的前、后。 4.5对多主起落架的航空器，应在外侧主起落架外侧机轮和前起落架机轮的前、后都放置轮挡。 ．I．6对双轮并列的前起落架，只需在一个机轮的前、后放置轮挡。 4.7对装有挡板的前起落架机轮，在挡板一侧可不放置轮挡。 4.8起落架为后三点式时，轮挡放置位和数量应按该型航空器维修手册的规定执行。 4.9航空器过站停留或离港前，运营人和维修单位应根据下列因素，按机型和机位确定放置轮挡的数量及位置，并编入《工程手册》或《维修管理手册》内； 本部分适用于航空器轮挡的使用。 ——航空器的重心位置； ——停机坪的坡度； ——航空器是否停于有登机桥的机坪l ——拖车和拖把是否与前起落架联接； ——航空器停留期间是否有人看守； ——航空器是否按过站时间停留。 5.1 放置轮挡前应彻底清除轮挡放置处地面的冰、霜、雪和油污。 5.2放置轮挡应在发动机停止运转或在指挥航空器的信号员发出信号后进行。不应在航空器滑动时 5.3需要在发动机运转情况下放置轮挡时，应在信号员发出信号后，发动机处于慢车转速时-按该机型 航空器维修手册中规定的安全通道进出。 5.4 轮挡应靠近轮胎放置，间距不应超过2.5 cm。 5.5 放置轮挡时维修人员应站在机轮的侧面。 6.1 应确认航空器处于刹车状态。 6.2牵引航空器时，应在航空器与拖车、拖把联接完成后，才能取出轮挡。 6.3需要在发动机运转状态下取轮挡时，应在信号员发出信号后，发动机处于慢车状态时，按该机型航 空器维修手册规定的安全通道进出。 7放置轮挡的其他规定 7.1如需顶起一个主起落架时，应在另一侧主起落架和前起落架机轮前、后放置轮挡，并紧贴轮胎。 7.2航空器停留在带有坡度的机坪上时，应在下坡度方向增加轮挡放置的数量，以免航空器滑动。 7.3如航空器维修手册中对挡、取轮挡另有规定，应按该规定执行。