车辆运用实习客车运用检修客车空调装置实训指导书.docxVIP

PAGE 11 排查、处理客车综合控制柜空调故障考核标准 一、客车综合控制柜空调系统操作 1、参数设定 操作步骤：在主画面点击“管理界面”，出现管理员密码进入画面（见图1-1），点击“000”处，出现键盘画面（见图1-2），输入管理员密码“837”，按“ ”键，再点击“关闭键盘”，点击“确认”，进入参数设定画面（见图1-3），可以进行参数设定操作，此过程中触摸屏鸣叫，确认参数设定无误后，点击“返回”，回到主画面，触摸屏停止鸣叫。 在参数设定画面上用手轻触数字显示处，利用键盘设定直流漏电保护值、交流漏电保护值、空调制冷、制暖设定温度值、空调机组制冷(压缩机)、制暖(空气预热器)额定值、有烟火报警时是否切断当前供电电源、车厢号、车辆号、蓄电池欠压保护值、欠压恢复值，输入值确认后按下回车键输入设定值。按下“返回”按钮回到主画面，如图1-3所示。 图1-1 管理员密码进入画面 图1-2 键盘画面 图1-3： 参数设定画面 直流漏电保护值出厂时预设为100mA，交流漏电保护值出厂时预设为150mA。空调机组制冷(压缩机)、制暖(空气预热器)额定值按照所配合空调机组型号出厂前设定。空调制冷、制暖温度值可分别设定，但要保证制冷值高于制暖值，制冷、制暖值相差不小于5℃。 制冷温度值()的设定最低不得小于压缩机的低温保护值(20℃)。 车厢号设定可以在主画面直接设定。用手轻触车厢号显示处，弹出数字键盘画面，即可设定车厢号。车厢号必须在车辆编组后，运行前按照实际车厢号在显示触摸屏上设定，全列车辆车厢号不得重复，加车车厢号应依次顺延。例如：正常时最后一节车厢号为17，则加1、加2、加3的车厢号在显示触摸屏上依次设定为：18、19、20。 2、空调人工转换、操作 在主画面，按下“运行参数”触摸开关，进入“运行参数”画面；再按下“空调参数”触摸开关，进入“空调参数”画面。 按下“控制”触摸开关，调出“空调控制”窗口，根据触摸开关上的文字提示人工强制选择空调工况，如图1-4所示。 图1-4 空调控制窗口画面 “空调控制”窗口设有12个触摸键：强风、弱风、半冷、半暖、全冷、全暖、全自动、电热l、电热2、停空调、停电热。这些触摸开关的含义如下： “强风”、“弱风’’、“半冷”、“半暖”、“全冷”、“全暖”是人工强制空调机组转换到所选择的工况运行，直到选择其他工况、停空调或全自动，此时空调机组处于不受温度控制的状态。 “停空调”是停止空调运行。 “全自动”是控制空调机组由不受温度控制的状态转换到受温度控制的自动运行状态。此时客室电热与空气预热器连动。 “电热1、“电热2”是启动客室电热器，“停电热”是关闭客室电热器。 “关窗口”是关闭“空调控制”窗口。 二、客车综合控制柜空调系统维护 1、外观检查 （1）柜内应无锈蚀、变色、污染，应无灰尘和其它异物的混入；防尘密封垫、进线口防护胶圈应无龟裂、变色、变形、劣化、剥离；配线在端子部位, 导线部位应无过热变形痕迹或损伤；配线符号和标识不应有脱落等；柜内和柜门活动部分的导线，不应有绝缘破损等等。 （2）各接线端子排紧固螺钉有无松动；各电器压接端子螺钉有无松动；电器固定螺钉有无松动；柜内电器安装板及配电柜安装螺钉有无松动；其它螺钉有无松动。 （3）柜门开启、关闭是否灵活，锁定装置是否可靠，门锁是否好用。 （4）电器安装是否牢固,各种开关操作是否正常。 （5）检查电器失电状态（接触器）标识是否正常。 日常维护保养中发现的问题应及时处理，不允许设备带病工作。 2、定期维护保养 可分为月定期维护、半年定期维护和一年定期维护，可结合铁道部有关规章制度进行。 （1）月定期维护保养 检查各电器状态（如触头粘接、触头不闭合、各断路器合不上闸或不能分闸等），经过检修或更换新品，恢复设备完好状态。 检查Q1、Q2、JYJC、Q17、Q22、FR11、FR12、FR14、FR15的测试按钮，动作是否正常。 （2）半年定期维护保养 = 1 \* GB3 ①测试和整定断路器过流保护值。 = 2 \* GB3 ②对所有电器进行检查，有疑点，到试验台测试性能。 = 3 \* GB3 ③传感器校验。 经过半年定期维护保养使控制屏各项性能达到规定。 （3）一年定期维护保养 进行动态调试，各种参数重新统调，达到规定要求。 3、主要电器件检修 断路器的检修 （1）断路器的使用 = 1 \* GB3 ①断路器须垂直安装，安装应有足够的强度和绝缘距离。 = 2 \* GB3 ②接断路器母线，应事先固定好，再与断路器联结。 = 3 \* GB3 ③断路器安装完毕后，在主电路无电情况下，试操作几次，检查动作是否正确。 （2）维修及检修 = 1 \* GB3 ①断路器应保持清洁，经常清除表面及零部件灰尘和黑烟，注意不