FMEA第三版标准表格.docVIP

PAGE FM FMEA编号 FMEA编号 共 页，第 页 编制人 FMEA 日期（编制） （修订） （过程FMEA） 项目 过程责任 车型年/车辆类型 关键日期 核心小组 过程 功能 要求 潜在 失效模式 潜在 换效后果 严重度S 级别 潜在失效起因/机理 频度O 现行 过程控制 -预防 -探测 探测度D RPN 建议措施 责任及 目标完成日期 措 施 结 果 采取的 措施 S O D RPN FMEA编号 共 FMEA编号 共 页，第 页 编制人 FMEA 日期（编制） （修订） FMEA编号 1450 ① 共 1 页，第 1 页 编制人 福特-X6521-总装厂 ④ FMEA 日期（编制）9X 05 17（修订）9X 11 06 ⑦ （过程FMEA） 项目 左前门/H8HX-000-A ② 过程责任 车身工程部 ③ 车型年/车辆类型 199X/狮牌 4门/旅行车⑤ 关键日期 9X年 03 01 9X0826 首选重点工作 ⑥ 核心小组 A. 泰特-车身工程部、J.史密斯-操作控制、R.詹姆斯-生产部、J.琼斯-维修部 ⑧ 过程 功能⑨ 要 求 潜在 失效模式 ⑩ eq \o\ac(○,12) 潜在 换效后果 eq \o\ac(○,11) 严重度S 级别 eq \o\ac(○,13) 潜在失效起因/机理 eq \o\ac(○,14) 频度O eq \o\ac(○,15) 现行过程控制预防 eq \o\ac(○,16) eq \o\ac(○,17) 现行过程控制探测 eq \o\ac(○,16) 探测度D R P N eq \o\ac(○,18) 建议措施 eq \o\ac(○,19) 责任及 目标完成日期 eq \o\ac(○,20) 措 施 结 果 eq \o\ac(○,22) 采取的措施 eq \o\ac(○,21) S O D RPN 车门内部人工涂蜡 为覆盖车门内侧，车门下层表面涂以最小厚度的蜡，以延缓腐蚀 规定表面涂蜡不足 车门寿命下降导致： 由于漆面经过长时间后生锈，使顾客对外观不满意 车门内附件功能下降 7 人工插入喷头不够深入 8 每小时或每班进行一次目测检查，查看喷膜厚度(深度仪)和范围 5 280 给喷蜡器加装深度限位器 制造工程部 9X 10 15 增加限位器，在线上检查喷机 7 2 5 70 使喷蜡自动化 制造工程部 9X 12 15 由于同一条线上有不同种门，较复杂，因此拒绝该项 7 喷头堵塞 粘度太高 温度太低 压力太低 5 在开始和停机后试验喷雾形状，按照预防维护程序清洗喷头 每小时或每班进行一次目测检查，查看喷膜厚度(深度仪)和范围 5 175 对粘度、温度和压力进行实验设计(DOE)分析 制造工程部 9X 10 01 确定了温度和压力限值，安装了限值控制器，控制图显示过程受控 CPK=1.85 7 1 5 35 7 喷蜡时间不足 2 按照预防维护程序保养喷头 每小时或每班进行一次目测检查，查看喷膜厚度(深度仪)和范围 5 70 无 7 喷蜡时间不足 8 作业指导书及批量抽样(每班10个门)，检查关键部分喷蜡范围 7 392 安装喷蜡定时器 维修部 9X 09 15 安装了自动喷蜡定时器，操作者