《汽车构造》课件 《汽车构造》电子课件 项目九--汽车行驶系.pptVIP

一、概述 项目九 汽车行驶系 2、悬架的类型 两侧车轮由一根整体式车桥相连。当一侧车轮因道路不平而发生跳动时，会引起另一侧车轮在汽车横向平面内摆动。 非独立悬架 车桥采用断开式车桥，两侧车轮分别独立地通过弹性悬架与车架（或车身）连接。两侧车轮的运动是相对独立、互不影响的。 独立悬架 二、悬架的组成 现代汽车悬架一般由弹性元件、减振器、导向机构等组成，如图所示。 其中，弹性元件的作用是支承垂直荷载，缓和或抑制不平路面引起的振动和冲击；减振器的作用是迅速衰减汽车的振动，改善汽车行驶平顺性；导向机构的作用是使车轮按一定运动轨迹相对车身运动，同时传递力。 项目九 汽车行驶系 二、悬架的组成 项目九 汽车行驶系 1、弹性元件 1）钢板弹簧 钢板弹簧是由若干片等宽但不等长的合金弹簧片组合而成的，它主要用于汽车非独立悬架中。钢板弹簧的第一片（最长的一片）称为主片，其两端弯成卷耳，内装衬套，以便用弹簧销与固定在车架上的支架或吊耳连接。 钢板弹簧的中部一般用U形螺栓固定在车桥上。中心螺栓用于连接各弹簧片，并保证装配时各片的相对位置。中心螺栓距两端卷耳中心的距离可以相等（称为对称式钢板弹簧），也可以不相等（称为非对称式钢板弹簧），如图所示。 （a）对称式钢板弹簧 （b）非对称式钢板弹簧 二、悬架的组成 项目九 汽车行驶系 1、弹性元件 2）螺旋弹簧 螺旋弹簧是用弹簧钢棒料卷制而成的，可做成等螺距或变螺距。等螺距的刚度是不变的，变螺距的刚度是可变的。螺旋弹簧具有无需润滑、防污性强、占用纵向空间小、质量轻等优点，因而在现代轿车中应用广泛。螺旋弹簧主要用于独立悬架，尤其是前轮独立悬架中。 3）扭杆弹簧 扭杆弹簧（简称扭杆）是一根由弹簧钢制成的杆，如图所示，其断面通常为圆形，少数为矩形或管形。扭杆两端形状可以做成花键、方形、六角形或带平面的圆柱形等，以便一端固定在车架上，另一端固定在悬架的摆臂上。摆臂与车轮相连。当车轮跳动时，摆臂便绕着扭杆轴线而摆动，使扭杆产生扭转弹性变形，借以保证车轮与车架的弹性联系。 横向布置的扭杆弹簧 二、悬架的组成 项目九 汽车行驶系 1、弹性元件 4）气体弹簧 1 空气弹簧：可分为囊式和膜式两种。其中，囊式空气弹簧由夹有帘线的橡胶气囊和密闭在其中的压缩空气组成；膜式空气弹簧的密闭气囊由橡胶膜片和金属压制件组成。空气弹簧具有理想的变刚度特性。由于空气弹簧只能承受垂直载荷，采用这种弹簧的悬架必须加设导向机构和减振器。 2 油气弹簧：一般由气体弹簧和相当于液力减振器的液压缸组成，如图所示。 二、悬架的组成 项目九 汽车行驶系 1、弹性元件 5）橡胶弹簧 橡胶弹簧是利用橡胶本身的弹性来缓冲和减振，它可以承受压缩载荷与扭转载荷。橡胶弹簧可以制成任何形状，具有隔音性能好、工作无噪声、不需要润滑等优点，多用作悬架的副簧和缓冲块。 二、悬架的组成 项目九 汽车行驶系 2、减振器 大多数汽车的悬架系统内部都装有减振器，它和弹性元件是并联安装的，如图所示。 目前汽车上广泛采用的是双向作用筒式减振器，近年来，高级轿车开始采用充气式减振器。 项目九 汽车行驶系 项目九 汽车行驶系 任务一 | 任务二 | 认识车架、车桥和车轮总成 认识悬架 目录 CONTENTS 项目九 汽车行驶系 01 认识车架、车桥和车轮总成 一、汽车行驶系概述 汽车行驶系的基本类型主要有轮式、履带式、车轮—履带式和水陆两用式等。其中，轮式行驶系是汽车最常用的行驶系。 项目九 汽车行驶系 1、行驶系的类型 轮式行驶系 半履带式行驶系 全履带式行驶系 车轮—履带式行驶系 直接与地面接触的是车轮。采用此行驶系的车称为轮式汽车。 前桥装有滑撬或车轮，用来实现转向；后桥装有履带，以减少对地面的单位压力。采用此行驶系的车称为半履带式汽车。 前后桥上都装有履带。采用此行驶系的车称为全履带式汽车，主要在雪地或沼泽地带行驶。 直接与路面接触部分有车轮和履带，车轮和履带可以互换使用。 一、汽车行驶系概述 轮式汽车行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架等组成，如图所示。 车轮分别支承着车桥，车桥通过弹性悬架与车架相连接。车架是整个汽车的基体，它将汽车的各相关总成连接成一个整体，构成汽车的装配基础。 项目九 汽车行驶系 2、轮式汽车行驶系的结构 二、车架 项目九 汽车行驶系 1、车架的要求 （1）足够的强度和适合的刚度，以满足承受各种静、动载荷的要求。 （2）结构应简单，质量应尽可能轻，便于机件拆装、维修。 （3）车架结构形状尽可能有利于降低汽车重心和获得大的转向角，以提高汽车行驶的稳定性和机动性。 二、车架 按结构形式不同，汽车车