《NCM811型镍钴锰酸锂》.docx

PAGE PAGE 13 《NCM811型镍钴锰酸锂》团体标准编制说明 （审定稿 ） 一、工作简况 任务来源与计划要求 根据《关于下达 2018 年第二批协会标准制修订计划的通知》（中色协科字 [2018]75 号） 的文件精神，由北京当升材料科技股份有限公司负责起草《 NCM811 型镍钴锰酸锂》协会标准，项目计划编号： T/CNIA XXX-2018 ，计划完成年限 2019 年。 产品简介 新能源车用动力锂电池选用的正极材料主要有锰酸锂、磷酸铁锂和镍钴锰酸锂三元材 料。近年来，镍钴锰酸锂三元材料以其高容量、 高能量密度等优势越来越受到市场的青睐。 根据 其镍、钴、锰 含量的不同主要可分为 LiNi 1/3Co1/3Mn1/3 O2 ， LiNi 0.5Co0.2Mn 0.3O2 ， LiNi 0.6Co0.2Mn0.2O2 及 LiNi 0.8Co0.1Mn 0.1O2 等。LiNi 0.8Co0.1Mn 0.1O2（称为 NCM811 型镍钴锰酸锂）即为镍钴锰酸锂三元材料的一种， 其组成为镍钴锰摩尔含量约为 79%~85%、5%~16%、5%~16%。 商品化的 NCM811 型镍钴锰酸锂， 从形貌上区分为团聚型和单晶型两种， 团聚型为一 次颗粒团聚成球形或类球形的二次颗粒， 单晶型为颗粒之间无团聚的单晶颗粒， 其 SEM 图如图 1 所示。 图 1 NCM811型镍钴锰酸锂产品 SEM图（左为团聚型，右为单晶型） NCM811 型镍钴锰酸锂作为应用前景优良的正极材料，制作成的锂离子电池可被应用于电动汽车， 3C 等领域。 标准编写的目的和意义 作为国家战略新兴产业，新能源汽车是应对能源危机、大气污染和汽车产业转型升级的有效途径。新能源汽车的续航里程、寿命和安全性等是人们关注的重点，这主要取决于 动力锂离子电池尤其是正极材料。目前国内外动力锂电正极材料技术路线主要有 3 个材料体系：磷酸铁锂体系、锰酸锂体系、三元体系（ NCM ，NCA ）。其中磷酸铁锂作为正极材料的电池充放电循环寿命长，但其缺点是能量密度、高低温性能、充放电倍率特性均存在 较大差距，且生产成本较高，磷酸铁锂电池技术和应用已经遇到发展的瓶颈；锰酸锂电池 能量密度低、高温下的循环稳定性和存储性能较差，因而锰酸锂仅作为国际第一代动力锂电的正极材料；而多元材料因具有综合性能和成本的双重优势日益被行业所关注和认同， 逐步超越磷酸铁锂和锰酸锂成为主流的技术路线。国内外主要电池供应商所选用的材料类型如表 1 所示。 表1 国内外主要电池供应商所选用材料类型 国外 松下 三星 18650/铝壳 铝壳 NCM /NCA NCM/LMO 硅碳复合 /混合材料 石墨 LG 化学 软包 NCM/LMO 硬碳 AESC 软包 NCM/NCA 硬碳 BYD 铝壳 NCM/LFP 石墨 CATL 铝壳 NCM/LFP 石墨 孚能 软包 NCM 石墨 国内 比克 18650 NCM 石墨 力神 铝壳 NCM 石墨 捷威 软包 NCM 石墨 卡耐 软包 NCM 石墨 电池厂商电池类型正极材料负极材料国内外主要电池供应商主要选用镍钴锰酸锂三元材料。在三元材料系列，技术相对成熟的为 电池厂商 电池类型 正极材料 负极材料 量达到 158mAh/g，能量密度≥ 180 Wh/kg。但由于该材料的 Co 含量占过渡金属（Ni-Co-Mn ） 总量的 33%，Ni+Co 总量占比达到 67%，材料的成本相对较高，而且由于专利垄断进一步增加了专利使用成本，因此动力锂电企业为了降低成本和规避专利问题、同时为了寻求更 高能量密度的材料， 转向了提高三元材料镍含量的发展趋势。 三元材料随着 Ni 含量的提升， 其比容量也随之提高，特别是 Ni 含量在 80%及以上的三元材料，在与适宜的负极和电解液匹配后，可以将电池的能量密度显著提高，有效解决电动汽车的续航问题。 与 LiNi 0.5Co0.2Mn 0.3O2 (NCM523) 、 LiNi 0.6Co0.2Mn 0.2O2 （ NCM622 ） 相 比 ， LiNi 0.8Co0.1Mn0.1O2（NCM811 ）型镍钴锰酸锂具有更高的 Ni 含量和更低的 Co 含量，高镍使 NCM811 材料拥有更大的放电比容量 （ ~200 mAh/g）和更高的能量密度（≥ 280 Wh/kg）， 低钴使 NCM811 原材料的成本更低。目前 NCM811 正极材料已在国内外高能锂离子电池市场商业化应用，并且产量逐年增加。 与 NCM523 、NCM622 相比， NCM811 材料制备工艺更加复杂，需要纯氧气氛烧结， 成本更高，产品表面残存锂很高（需要采用特殊工艺降低），对生产、存储和使用的环境 （湿度和温度等）要求很高，必须严格控制。 图 2