第七章发动机排放与汽车噪声.pptxVIP

第7章 发动机的排放与汽车噪声;教学提示： 介绍有害排放物的危害及生成、影响排放物生成的主要因素与常用的有害排放物控制技术、排放标准与测试技术及发动机噪音来源与控制方法。 要求： 掌握有害排放物的生成机理，影响因素与控制技术；了解排放标准与测试技术以及发动机噪声来源与控制方法。; ;汽油机和柴油机的燃烧特点不同，污染物生成机理不同 汽油机污染物：CO、HC、Nox 柴油机污染物：Nox、微粒 ;1、一氧化碳;汽油机： 过量空气系数фα=1（空燃比α=14.7），燃料完全燃烧，生成CO2、H2O 过量空气系数фα ＜ 1（空燃比α＜14.7），燃料不完全燃烧，生成CO 过量空气系数фα ＞ 1 （空燃比α ＞ 14.7），CO不存在。 由于混合不均、燃烧后高温，排气中有少量CO存在 ;2、 碳氢化合物;碳氢化合物的生成;均匀混合气生成未燃HC机理;(3)火焰淬熄;柴油机; 3、氮氧化物; ;生成NO的因素： 1）氧的浓度 高温条件下，氧的浓度是生成NO的重要因素 2）温度 燃烧放热集中在上止点附近，燃烧温度很高，NO生成量愈多。 3）反应滞留时间 燃气在高温富氧条件下滞留时间长，NO生存量增加。 ; 发动机排放中，氮氧化合物和HC在太阳 能的作用下进行光化学反应生成的光化学过氧化物而形成的烟雾称为光化学烟雾。 光化学过氧化物的主要物质是臭氧（O3）. ;4、 微粒; 4、 微粒;微粒的形成; 排气中二氧化硫（SO2）的含量与燃料中的含硫量有关。 SO2对发动机在使用催化净化装置 有破坏作用，降低催化剂的使用寿命。是生成柴油机排气微粒的原因之一。 SO2也是造成酸雨的主要物质。 ; 6.二氧化碳 ;7. 臭气;7.2 发动机的排放标准及检测;7.2.1汽车排放标准;车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法;点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）;点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）;点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）;点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）;轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）;Ⅰ型试验;双怠速试验;Ⅲ型试验（曲轴箱污染物排放试验）;Ⅳ型试验（蒸发污染物排放试验）;Ⅴ型试验（污染控制装置耐久性试验）;Ⅵ 型试验低温下冷起动后排气中CO 和HC 排放试验;车载诊断（OBD）系统试验;试验装置;7.2.2 汽油机排放污染物的检测;汽车排气中的CO和CO2用不分光红外线气体分析仪测量 NOX用化学发光分析仪测量 HC用氢火焰离子型分析仪测量 当需要从总碳氢化合物中分离出非甲烷碳氢化合物时，发动机排气中的氧多用顺磁分析仪测量气相色谱仪测量甲烷。; 不分光红外线气体分析仪NDIR（Non-Dispersive Infra-Red Analyzer）是根据不同气体对红外线的选择性吸收原理提出的。红外线是波长为0.8～600μm的电磁波，多数气体具有吸收特定波长的红外线的能力。如CO能吸收4.5～5μm的红外线， CO2能吸收4～4.5μm 的红外线，不分光红外线气体分析仪根据其特定的吸收来鉴别气体分子的种类。 ;不分光红外气体分析仪NDIR;不分光红外气体分析仪NDIR;化学发光分析仪CLD工作原理;化学发光分析仪CLD;氢火焰离子分析仪工作原理;氢火焰离子分析仪FID;顺磁分析仪PMA;顺磁分析仪PMA;气相色谱仪 GC;气相色谱仪 GC;排气微粒的测量方法;微粒质量测量;微粒质量测量计算公式;微粒成分测量;微粒成分测量●热解质量分析法;微粒成分测量●真空挥发法 ;微粒成分测量●索氏萃取法;烟度测量方法;滤纸式烟度计;滤纸式烟度计结构和工作原理;消光式烟度计;7.3 发动机排放净化装置;影响因素;1、混合气成分;1、混合气成分;1、混合气成分; ;2、点火正时;;;5、过渡工况; 废气混入的多少用EGR率表示，废气再循环率（EGR率）定义如下：;6、废气再循环率;机内净化技术;机内净化技术;电子控制燃油喷射系统;改进发动机设计;1)冷启动、暖机和怠速： 冷启动时温度低，空燃比小，CO和HC排放高，应缩短启动时间；暖机要尽快使混合气、机油、冷却水热起来；怠速残余废气量大，混合气加浓，CO和HC排放高，为降低怠速排放提高怠速转速至800-1000rpm 2)压缩比： 提高压缩比以提高热效率，汽油机根据最易发生爆燃的工况选择压缩比;3）燃烧系统： 燃烧室