船长及承运人的责任及免责条款.docx

精选文档 精选文档 莀 腿PAGE PAGE2 精选文档 PAGE 船长和承运人的责任与免责条款 海上货物运输合同规定了承运人和托运人的权益和义务， 承运人的义务就是将托运人托 运的货物经海路由一港运至另一港， 并有权收取运费。可是因为海上货物运输拥有特别的风 险，所以我国海商法及海牙规则都规定了承运人的免责条款。 在海上货物运输中假如货物发 生灭失或破坏，承运人就一定对此作出解说，这种解说就是证明承运人能否执行了法定的义 务，能否能够援引免责条款。 船长作为承运人的现场代表， 在执行海上货物运输合同中起着 重要的作用，所以船长一定完整认识海上货物运输合同的内容， 特别是相关承运人的责任和 免责条款。只有这样，船长才能知道在执行合同中应怎样做，并能在产生纠葛和争议以前， 实时地采集到有益于承运人的现场凭证。 第一，船长应当明确承运人的基本意务和责任， 就是慎重办理使船舶适航，恪尽责责，照料货物，不要绕航。 对于船舶适航。我国海商法 及海牙规则对此都作了规定， 承运人在船舶开航前和开航当时应当慎重办理， 使船舶处于适 航状态，妥当装备海员，装备船舶和装备供给品，并使货舱、冷藏舱、冷气舱和其余载货处 所适于并能安全收受、载运和保留货物。那么怎样来认定承运人能否做到了慎重办理而使船 舶适航呢?应从以下几方面来考虑： 第一，所谓适航的船舶，就是能够抵抗往常的海上风险， 或是在往常的航海环境中，不会对货物产生危险或破坏的船舶。 第二，一个恪职尽责的承 运人，应当在航次开始前，对船舶进行认真的检查，看能否存在缺点，假如存在缺点，那么 在船舶开航前应当除去缺点。 第三，对船舶的认真检查是指对船舶按期的适合而全面的检 查，包含船上的维修养护工作、操作规程、船舶管理及惯例命令等。因而可知，承运人能够 作到慎重办理使船舶适航， 船长和海员起了重点性的作用， 因为所要进行的检查工作和维修 养护，都是经过船长和海员来达成的。 所以作为承运人代表的船长，就一定对船舶进行完美 的管理，组织海员进行各样检查工作和维修养护工作， 并认真地做好各样记录， 这些记录包 括各样日记、工作计划、每天工作记录和各样报告表等。 一旦发生了对于船舶适航性的纠葛， 承运人和船长就可以提出以上凭证，证明承运人为使船舶适航已做到了慎重办理。 对于恪 职尽责照料货物。我国海商法及海牙规则的规定为，承运人应当妥当地装载、搬移、积载、 运输、照顾和卸载所运货物。 承运人恪尽责责照料货物的义务， 是从接受货物开始直到交托 货物为止，在这时期承运人一定作好全部必需的工作， 保证将货物能以接收时的优秀状况交 付给收货人。在运输途中，船长对货物的照料负有完整的责任， 对装卸作业也负有完整的责 任。所以在装卸作业中，一定对作业中的非正常状况作好记录， 尽量获取相关当事人的签认， 并且应当摄影或摄制录像带， 全部这些记录都将是极有凭证价值的说明和特征参数， 假如船 长对实质装船货物的状况和特征有思疑的话， 能够要求拜托公正查验师或专家进行验定， 并 出具查验报告。为了防止在货物出现灭失或破坏时肩负责任， 承运人就一定经过正确而详尽 的记录和现场凭证，证明自己已执行了充足适合、慎重地照料货物的义务。 对于绕航。我 国海商法及海牙规则都作了规定，承运人应当依据商定的或习惯的或地理上的航线将货物运 往卸货港，船舶在海上为救援或妄图救援人命或许财富而发生的绕航或其余合理的绕航， 不 属于违犯前款规定的行为。因而可知，不合理的绕航将组成违犯合同。 在实质工作中，要解 释什么是合理的绕航是相当不简单的， 在确立绕航能否合理时， 考虑的要素不单要包含承运 人的看法，并且还要包含货主的建议。 为救援海上人命或财富能够绕航， 可是船舶不可以在事 故地址毫无必需地延迟时间。其余合理的绕航，一般以为存在以下两种状况，第一，假如存 在危险或马上发生危险，承运人为了保护或保留货物能够绕航； 第二，假如运输合同中包含 了自由绕航的条款，能够绕航，但只是依靠这样的条款而绕航是不安全的， 因为对这种条款 的解说是特别狭小的，并作了限制条件。 实质工作中，假如船舶偏离了协议的、直抵的或习 惯的航线，或许航程中发生了延迟， 船长一定立刻通知承运人， 同时还一定对发生绕航或延 误确实切而详尽的原由作出全面地记录， 这些记录包含航海日记、 船岸通信、航向记录、海 图及气象航海警示等。 在明确了承运人的责任后，就应当明确承运人的免责是什么。规定 承运人责任的目的就是以“相像的优秀状况”交托货物，但因为海上货物运输的特别风险， 法律又规定了承运人的免责，即因为非承运人所能控制的或不行抗力的原由所造成的货物灭 失或破坏，承运人能够被免去以“相像的优秀状况”交托货物的责任。 我国海商法及海牙规 则对承运人的免责作出了明确的规定， 即因为以下原