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贝雷片方案交底
一、贝雷梁概况
麻村站位于民族大道与园湖路交叉路口,沿民族大道呈东西走向,为地下两层两跨岛式
车站。车站起讫里程为 YSK19+561.363 ~YSK19+763.763 ,总长 202.4m ,标准段宽度 19.2m ,
为地下两层两跨箱形框架结构, 车站有效站台中心里程处顶板覆土约 3.0m ,底板埋深 17.1m 。
车站共设 4 个出入口及 2 组风亭, I、Ⅱ号出入口在主体结构南侧,Ⅲ、Ⅳ号出入口在车站主体
北测, 1 号风亭在车站西南角, 2 号风亭在车站的东北角。麻村站在民族大道 -园湖南路交叉口
处设铺盖系统,交通疏解采用 321 型装配式钢便桥,钢便桥跨度为 19.2m ,桥面宽度为 29.8m 。
二、贝雷梁施工工艺流程:
测量放样
挡墙施工
支座安装 贝雷梁吊装 贝雷片拼接
栏杆预埋件 桥面板施工 防撞墩预埋件
防撞墩、栏杆施工 搭板、枕梁施工
贝雷梁施工工艺流程图
1、测量放样
在施工之前, 首先在冠梁上精确放出支座中心的平面位置和高程, 对于平整度差的位置进
行座浆处理。
2、贝雷片拼接
A、贝雷片进场后,堆放在已平整好的场地内;贝雷片在施工场地外拼装,拼装前仔细检
查各构件是否有伤损现象,有伤损的禁止使用。
精品资料
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B 在贝雷梁拼装节点处垫放 10*10cm 方木,方木间距与边便梁名节点间距一致,每个节
点处并排放置两根方木,并用水准仪进行抄平,核证方木标高一致,偏差控制在 3mm 之内。
C、为保证贝雷梁系统的整体受力和结构性能,在施工过程中单榀贝雷梁上下必须垂直,
每榀贝雷梁之间必须平行, 不能有倾斜和扭曲等情形, 架设后的贝雷梁顶面必须在同一个平面
上,不能有错台。
、对拼装成片军用梁的轴线及水平进行复核,拼装误差满足规范要求后即可运往现场进行安装。
E、正式使用前应对拼装尺寸、各螺栓和销子进行全面检查确保安装到位。
3、贝雷梁安装
A、现场清理
将已经施工完成冠梁表面的浮碴及杂物清理干净, 将支座放置到位并再次核对支座平面位置和
标高。
B、贝雷梁轴线控制
贝雷梁架设时控制轴线偏差,轴线偏差应控制在 5mm 之内。因桥面板通过一号 U 型钢筋连接
贝雷梁主桁槽钢上,因此贝雷梁轴线偏差直接影响桥面板的平整度。
C、贝雷梁吊装
贝雷片桁架为 21 片加强型,重约 8.7t ,采用 2 台汽车吊起吊, 4 点起吊。起吊时,由专人指
挥,技术人员旁站,确保吊装过程安全,并保证吊装精度。
4、桥面板施工
A、桥面板采用钢筋混凝土现浇,利用 3mm 厚的 Q235 钢板作为模板,钢板和贝雷梁之
间采用 U 型钢筋连接固定。 U 型钢筋伸入桥面板深度不小于 20cm 。
B、桥面板采用分块浇筑板块与板块之间用木模板分隔,分块尺寸一般为 3m*5m ,也可
适当调整。桥面设 0.3% 纵坡将桥面积水排向基坑南侧。
精品资料
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C、在桥面板浇注混凝土前应预埋栏杆及防撞墩预埋钢筋。
5、搭板、枕梁施工
为防止桥面板与路面不均匀沉降造成行车的不舒适,在桥面板施工完成后进行搭板及枕
梁施工。
首先测量放样,确定枕梁及搭板平面位置、开挖深度等严格控制开挖质量。按照设计要求绑扎
钢筋网,验收合格后方可浇筑混凝土。浇筑完成后对混凝土面整平并用木模作拉毛处理。
6、防撞墩、栏杆施工
桥面板施工完成后在桥面板上设置防撞墩及栏杆。栏杆角钢与现浇混凝土桥面板采用
Φ25 钢筋焊接牢固(Φ 25 钢筋为桥面板施工时预埋) ,相邻间距 35cm 。栏杆中心线距钢便桥
两侧外边线距离 50cm 。栏杆外露钢件均应采取两道防锈漆和一道面漆的防锈措施。防撞墩应
设置在机动车道与非机动车道分界线且靠近非机动车道一侧。
三、铺盖施工安排
1、钢便桥架设施工前,备齐贝雷梁、连接片、螺栓等材料及相应的配套材料,完成施工
材料进场检验验收,确保原材料满足钢便桥架设质量、安全要求。贝雷主梁在麻村商场前空旷
场地内拼装,下面垫枕木,用 16t 吊车将贝雷逐片吊起,用桁架销
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