我国公路等级划分.doc

我国公路等级划分 我国公路等级划分 PAGE / NUMPAGES 我国公路等级划分 一、依据使用任务、功能和适应的交通量，将公路区分为五个等级： 高速公路—— 拥有特别重要的政治、经济意义。为特意供汽车分向分车道行驶并所有控制进出的干线公路。分为四车道、六车道、八车道高速公路。一般能适应按各样汽车折合成小客车的年均匀日夜交通量 25000 辆以上。 一级公路——为连结重要政治、经济中心，通往要点工矿区、港口、机场，专供汽车分道行驶并部分控制进出的公路。 一般能适应按各样汽车折合成小客车的年均匀日夜交通量为 15000—30000 辆。 二级公路——为连结政治、经济中心或大矿区、港口、机场等地的公路。一 般能适应按各样车辆折合成中型载重汽车的年均匀日夜交通量为 3000—7500 辆。 三级公路—— 为交流县以上城市的公路。 一般能适应按各样车辆折合成中型载重汽车的年均匀日夜交通量为 1000—4000 辆。 四级公路——为交流县、乡（镇）、村的公路。一般能适应按各样车辆折合 成中型载重汽车的年均匀日夜交通量为双车道 1500 辆以下，单车道 200 辆以下。 二、依据公路在政治、经济、国防上的重要意义和使用性质，区分为 5 个行 政等级 国家公路（国道）——指拥有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包含 重要的国际公路、国防公路，连结国都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连结各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的干线公路。 省公路（省道）——指拥有全省（自治区、直辖市）政治、经济意义，连结各地市和重要地域以及不属于国道的干线公路。 县公路（县道）——指拥有全县（县级市）政治、经济意义，连结县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路。 乡公路（乡道）——指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外面联系的公路。 专用公路——指专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅行区、军事要地等与外面联系的公路。 三、路面等级按面层种类分高级、次高级、中级和初级高级——沥青混凝土路面或水泥混凝土路面。 次高级——沥青贯入或路面式沥青碎石路面。 中级——沙石路面。 初级——泥结碎石或土路。 道路级别区分标准 一级道路等级区分条件： 1 商业网点集中，道路旁商业商铺占道路长度不小于 70%的繁荣闹市地段。 主要旅行点和进出机场、车站、港口的骨干路及其所在地路段。 大型文化娱乐、展览等主要公共场所所在路段。 均匀人流量为 100 人次 / 分钟以上和公共交通线路许多的路段。 主要领导机关、外事机构所在地。 本市确立的要点道路、景观道路、迅速路。 二级道路等级区分条件 城市主、次干路及其邻近路段。 城市网点较集中、占道路长度 60— 70%的路段。 公共文化娱乐活动场所所在路段。 均匀人流量为 50—100 人次 / 分钟的路段。 有固定公共交通线路的路段。 三级道路等级区分条件 商业网点较少的路段 居民区和单位相间的路段 城郊联合部的主要交通路段 人流量、车流量一般的路段 四级道路等级区分条件 城郊联合部的支路。 居住区街巷道路。 人流量、车流量较少的路段。 公路依据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。 高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并所有控制进出的干线公路。 四车道高速公路一般能适应按各样汽车折合成小客车的远景设计年限年均匀日夜交通量为 2500～ 55000 辆； 六车道高速公路一般能 适应按各样汽车折合小客车的远景设计年限年均匀日夜交通量为 45000～80000 辆； 八车道高速公路一般能适应按各样汽车折合成人客车的远景设计年限年60000～100000 辆。 其余公路为除高速公路之外的干线公路、集散公路、地方公路，分四个等级。 一级公路为供汽车分向、 分车道行驶的公路， 一般能适应按各样汽车折合成小客车的远景设计年限年均匀日夜交通量为 1500～30000 辆。 二级公路一般能适应 按各样车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年均匀日夜交通量为 3000～ 7500 辆。 三级公路一般能适应按各样车辆折合成中型载重汽车的远景设计年 限年均匀日夜交通量为 1000～ 4000 辆。 四级公路一般能适应按各样车辆折合 成中型载重汽车的远景设计年限年均匀日夜交通量为：双车道 1500 辆以下；单 车道 200 辆以下。 公路等级的采纳公路等级应依据公路网的规划， 从全局出发， 依据公路的使用任务、 功能和远景交通量综合确立。 一条公路， 可依据交通量 等状况分段采纳不一样的车疲备数或不一样的公路等级。 各级公路远景设计年限： 高速公路和一级公路为 20 年；二级公路为 15 年；三级公路