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TOC \o "1-5" \h \z 一、工程概况 2
二、编制目的 2
三、编制依据 2
四、基本要求 3
五、施工工艺 3
1、盖板支架、底模 3
2、钢筋加工及安装 4
3、侧模 6
4、盖板混凝土浇筑 7
5、养护 8
6、拆模 8
7、盖板检验 8
8、盖板顶面防水处理 9
9、支架计算 10
六、雨季施工措施 12
七、质量保证措施 12
八、安全保证措施 14
九、环境保护 14
现浇盖板涵施工方案
一、工程概况
我标段施工里程为 K0+00A K0+00Q全长000Km共有1-6.0 X
4.5m钢筋混凝土盖板涵x座,1-6.0 x 5.0m钢筋混凝土盖板涵1座, 1-4.0 x 3.5m钢筋混凝土盖板涵x座,1-2.0 X2.0m钢筋混凝土盖板 涵 x 座,共计 x 座,全部为暗涵。
钢筋混凝土盖板涵盖板设计板块间无横向联系, 按单块板受力计
算,且按不同的填土高度计算盖板厚度和配筋,并要求按每块板宽 x 米(除斜交涵异形盖板外)进行集中预制、吊装施工。
二、编制目的
我部结合我段现有的施工力量和施工现场实际情况, 决定对部分
涵洞盖板采用支架现浇法、 按 4~6 米一道沉降缝、 板宽 1 米进行分段、
分仓施工,为在施工中少走弯路,造成不必要的损失,确保盖板质量
和工程创优,特编制此施工方案。
三、编制依据
《内遂高速公路施工图》
《内遂高速土建工程技术规范》
《公路工程技术标准》 (JTGB-2003)
《公路工程施工技术规范》 (JTGF10-2006)
《公路工程施工安全技术规程》 (JTJ076-95)
《公路工程质量检验评定标准》 (JTGF80/1-2004)
四、基本要求
1、混凝土所用的水泥、砂、碎石、水、外加剂及拌和料的质量
和规格必须符合有关技术规范要求,按规定的配合比施工。
2、浇注前涵台、墩及支承面检验必须合格,板与支承面必须密
合。
3、分块施工时接缝应与沉降缝吻合。
4、板体不得出现露筋和空洞现象。
5、板与板之间接缝填充材料的规格和强度应符合设计要求,并
与沉降缝吻合。
五、施工工艺
1、盖板支架、底模
涵洞盖板支架前先应进行支架地基处理,盖板涵设计均设置有
人、 车行道混凝土铺装或涵洞流水面浆砌片石铺砌, 在涵洞台身浇注
完成后立即进行人、车行道铺装或涵洞流水面铺砌,待铺装、铺砌强
度满足支架要求的强度后即可进行支架搭设。
盖板支承面的测量复核、调整;支架、模板施工前进行涵台高程
复测, 算出支承面高程, 然后根据测量成果用墨斗在涵台身弹出支承
面整体高度墨线, 此墨线即为涵洞盖板底部高程控制线, 对高出墨线 的部分采用手砂轮机切除后钢凿凿平。
盖板底模均采用1.2 cm厚竹胶板,模板采用加条木骨肋。肋木采 用8x 10cm方木做横向肋骨,横向肋骨间距为 25cmi纵向设置三层 肋骨,保证模板具有足够的刚度和稳定性。
采用满堂碗扣或钢管支架方式。支架按 0.6 X0.6 x 1.2m(长X宽 x高)的间距拼接,用斜拉杆将整个支架连成整体。按装支架前,对 底模上的垫木详细检查, 准确调整支架垫木的顶部标高, 必要时按照 规范要求预留一定的预拱度。支架安装完毕后,对其平面位置、顶面 标高、 节点连接及纵横向稳定性进行全面检查, 确认无误后安装模板, 模板均匀的刷好脱模剂,模板接缝密合,缝宽不大于 2mm相邻模板 高差不大于2mm模板平面度控制在5mmz下。模板尺寸正确无误, 其误差控制在规范允许范围之内。 经监理工程师验收合格后安装盖板 钢筋。
2、钢筋加工及安装
盖板施工所用钢筋必须符合国家标准, 并附有钢筋品质试验报告 和出厂合格证。钢筋按不同品种、不同规格分批存放,钢筋存放时须 设标识牌,标明材料来源,是否自检(包括见证) ,自检时间,申报 情况,拟使用部位以及材料产地、规格、数量。
钢筋进场时, 本部试验人员和现场监理共同对钢筋按规范要求和
频率抽取钢筋样品,进行力学试验,并同时应进行见证试验。钢筋试
样的力学性能达到规范要求时,方可使用,否则应清除出场,严禁使
用。
钢筋加工在平台上进行,加工成型的材料按有关规定要求摆放、
保护。
钢筋调直和清除污锈应符合下列要求:
、钢筋的表面应洁净,使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清
除干净。
、钢筋应平直,无局部弯折,成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调
直。
、采用冷拉方法调直钢筋时, I 级钢筋的冷拉率不宜大于 2%;
HRB335 HRB400卑号钢筋的冷拉率不宜大于 1%
钢筋接头采用搭接电弧焊时,两根钢筋搭接端部应预先折向一
侧,使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于 5d ,单
面焊缝的长度不应小于 10d(
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