校城一体化观念下的大学校园空间设计研究——以日本大学校园空间设计为例.docx

校城一体化观念下的大学校园空间设计研究——以日本大学校园空间设计为例 摘要：随着城市发展及教育理念的转变，当前中国大学校园普遍采用的“大院式”模式面临挑战。文章阐述了这一背景下的校城一体化观念，通过对日本校城一体化发展中具有代表性的四所大学校园进行分析，重点研究其校园空间与周围城市空间的互动关系，总结出5种日本大学校城一体化的方法策略，从而为中国的校园规划发展提供借鉴。 引言20世纪末，中国大学校园建设进入井喷时期，经过20年的高速发展，当前转向了一个新的发展阶段——从量的提升到质的提升，从注重形态到注重内涵。在新的历史时期，随着城市发展观念和教育理念的变革，人们也开始反思大学校园与城市的关系，从而出现了“校城一体化”的概念。日本由于土地资源的紧缺，从而采取高度集约的政策。从20世纪90年代开始实施“官产学合作”的方针1 校城一体化研究的背景当前国内大学校园大多以“大院模式”为主导——面积较大，在城市空间中具有明确的边界。大学在管理、交通等方面的独立性很强，与城市的连接面相对狭窄。校园内部空间自成一体，与城市空间缺乏延续性，形成城市中的一个个相对孤立的堡垒。然而，客观而言，一方面大学需要城市的供给，另一方面大学是服务社会的重要机构，因此，无论是在人员还是物质方面，大学与城市的互动交换是大量且频繁的“校城一体化”来源于欧洲传统大学的布局方式，表现为大学校园在没有围墙的条件下有机分布在城镇中，其内涵强调紧凑用地布局、功能混合和可步行性。“校城一体化”意在城市土地开发统一协调、空间结构合理优化，实现校园和城市的同步均质发展，让城市空间从块状分割到有机融合2 日本大学校园校城一体化建设经验2.1 日本大学校园建设面临的城市资源融合、社区协同问题从20世纪90年代开始，由于面临土地资源稀缺以及一系列严峻社会问题，日本提出“官产学合作”方针。日本学者也开始了对大学校园的重新思考，关注大学在城市中的文脉，通过校园来协同社区发展，产-学-政府的合作成为拉动经济发展的重要策略。日本的文部科学省（MEXT)2010年在《大学规划基本方针》中提出：基于大学的理念和使命，未来的教育和研究应该促进社会贡献、产学的合作。具体为体现为（1）推动官产学资源融合，形成官产学多点发力、合作全面开花的良好局面；（2）促进地区稳定发展，适应当地经济社会发展、建立终身学习的制度环境2.2 日本四所大学校园校城一体化空间设计研究2.2.1 佐贺大学本庄校区佐贺大学是一所1949年建校、具有悠久历史的日本国立大学。2016年的本庄校区规划中提出了COC(Center for Community）概念并推进了改革，制定了从2016年到2066年的50年计划，以校园价值最大化和社会开放为目标，打造一所“未来与社区共同发展的大学”佐贺大学本庄校区位于佐贺县中央核心区的西南角，毗邻市文化中心，周围主要是住宅区。校园的南侧、东侧都有主干道，校园南侧有国道穿越，交通繁忙（图2）。(2）入口边界空间（北门）的改造之前校园北门有一个使用率不高的广场，且校园边界由围墙组成，相对封闭。现在，北门区域的围墙被打开，在广场附近修建了一个美术馆，用于展览、收藏和储存大学及当地社区的艺术和工艺品，并向市民提供参观、教育和研究的机会(3）扩大校园内开放公共区域在佐贺大学本庄校区2016年的校园规划中（图4），北门广场附近的校舍被拆除，边界开放空间的范围进一步扩大。同时，校园中的公共开放空间面积也加以扩大，主要集中在两条交通主干道及横穿校园南北的溪流上。这些公共区对市民开放，供他们参观、散步，这里也是学生交流、活动举办的场所，是一个校园的活化空间。该校区案例表明：校园边界空间的改造使校园与城市由点接触转变为线接触，接触面扩大，社区与学校的部分功能开始融合，边界空间和校园内部的空间开放程度都有所增加，校园与社区间的互动更为紧密。2.2.2 北海道大学札幌校区北海道札幌校区毗邻札幌市中心，东面为学园都市线，南面为千叶线，交通便利。在2016年3月制定的《札幌第二次城市规划总体规划》中，北海道大学札幌校区被定义为“高附加值功能区”之一(2）校园结构与城市空间(1)与城市道路相联系的校园公共空间由北海道大学的校园历史地图比较可见，其校园轴线呈现从南向北扩展趋势（图6）。在扩展过程中，重点放在了校园公共空间的整合。这些空间向校园的东西两侧延展，成为活跃校园氛围的重要场所，并形成了3条轴线：南门部分的绿植广场，北14条、北18条。由于校园内宜人的景观和丰富的空间，吸引了周边设施人群及当地居民、游客等进行通勤、散步、观光等活动校园与城市之间设有多个出入口，南门、北12条门、北13条门、北18条门、北20条门、北门、西门、