摩擦材料项目经济效益综合评价（范文）.docx

泓域咨询 /摩擦材料项目经济效益综合评价 目录 TOC \o "1-3" \h \z \u 一、 市场分析 3 二、 项目名称及项目单位 5 三、 项目建设地点 5 四、 编制依据和技术原则 5 主要经济指标一览表 6 五、 主要结论及建议 8 六、 项目实施的必要性 8 七、 社会经济发展目标 9 八、 产品规划方案及生产纲领 9 产品规划方案一览表 10 九、 股东权利及义务 10 十、 公司经营宗旨 13 十一、 机会分析（O） 14 十二、 劳动安全分析 14 十三、 员工技能培训 17 十四、 项目建设期原辅材料供应情况 18 十五、 项目节能措施 19 十六、 项目实施保障措施 20 十七、 建设投资估算 20 建设投资估算表 21 十八、 建设期利息 22 建设期利息估算表 22 十九、 流动资金 23 流动资金估算表 23 二十、 项目总投资 24 总投资及构成一览表 25 二十一、 资金筹措与投资计划 26 项目投资计划与资金筹措一览表 26 二十二、 经济评价财务测算 27 二十三、 项目盈利能力分析 28 二十四、 偿债能力分析 30 二十五、 项目风险分析 31 二十六、 总结 33 报告说明 摩擦材料是一种应用在动力机械上，依靠摩擦作用来执行制动和传动功能的部件材料。它主要包括制动器衬片（刹车片）和离合器面片（离合器片）。刹车片用于制动，离合器片用于传动。 根据谨慎财务估算，项目总投资42419.05万元，其中：建设投资33091.75万元，占项目总投资的78.01%；建设期利息657.79万元，占项目总投资的1.55%；流动资金8669.51万元，占项目总投资的20.44%。 项目正常运营每年营业收入74400.00万元，综合总成本费用56676.86万元，净利润12983.65万元，财务内部收益率22.70%，财务净现值18473.91万元，全部投资回收期5.80年。本期项目具有较强的财务盈利能力，其财务净现值良好，投资回收期合理。 市场分析 对于汽车摩擦材料及制动产品而言，按照供应对象不同，可将整个销售市场分为AM市场（用于汽车零部件售后维修、更换及改装的售后服务市场）和OEM市场（直接向汽车整车制造商或配套商供货的市场）；按照地域不同，又可以划分为国际市场和国内市场。 AM市场中，用户是已拥有汽车的消费者，产品主要通过专业零售店、连锁店、专卖店以及改装厂等渠道销售给消费者，要求产品的生产商具备独特的设计能力、研发能力、快速反应能力，能够适应多品种、小批量的客户需求，同时具有良好的销售渠道和售后服务体系。 国际AM市场规模与汽车保有量、汽车平均车龄和平均行驶里程等因素存在较强的相关性。根据OICA（世界汽车组织）的统计，到2014年，全球汽车保有量已超过12亿辆，欧洲、北美等发达地区的汽车保有量约占一半，且居民的行车安全意识较强，包括刹车片、刹车盘在内的制动产品的更换频率较高，因此市场需求量较大；东南亚、中南美、非洲和中东等地区近年来增长速度很快。 就刹车盘市场而言，刹车盘的国际AM市场规模主要取决于全球汽车保有量。2009年至2014年，全球汽车保有量保持持续稳定增长趋势。从全球整车保有量的发展趋势来看，北美地区、日本、欧洲等主要发达国家市场的汽车保有量比较稳定，而中国、中南美地区等新兴市场汽车保有量增长较快。因此，刹车盘的国际AM市场规模也呈现出稳步增长的趋势。我国作为主要的刹车盘生产国之一，刹车盘出口市场规模也保持基本稳定的状态。 汽车零部件行业属于资金密集型行业。一方面，由于整车厂商对上游配套零部件供应商供应的及时性、生产的规模及产品质量的稳定性有较高要求，零部件供应商在购建厂房、采购生产及检测设备、维持必要的库存原材料及产成品的过程中均存在较高的资金需求。另一方面，由于全球汽车整车行业的集中度较高，国内外整车厂商往往占据一定的谈判优势，其信用期限较长，这也对零部件供应商造成一定的流动资金压力。 当前汽车零部件行业的下游市场需求趋向于小批量、多批次，推动汽车零部件供应商在原料采购、生产运作、市场销售等管理环节逐步采用精益化管理模式以应对存货及经营风险。只有具备全面出色的系统化管理能力，零部件供应商才能够保证原材料及产成品的质量稳定性和向下游供货的持续性。突出的管理水平源自于高效的管理团队和持续不断的管理技术革新。行业新进入者通常情况下难以在短时间内建立起高效的管理团队和有序的管理机制，从而形成一定的行业进入壁垒。 项目名称及项目单位 项目名称：摩擦材料项目 项目单位：xx（集团）有限公司 项