名企无梁楼盖管理流程及相关动作宣贯.ppt

* * 无梁楼盖管理流程及相关动作宣贯 * 目 录/CONTENTS 01 引 言 02 无梁楼盖概述 技术措施 03 无梁楼盖督导流程 * 01 引 言 * 近年来行业内地下室无梁楼盖坍塌事故频发，危及结构安全及项目安全生产，根据集团《关于加强地下室无梁楼盖工程质量安全管理的通知》要求，各项目部应加强地下室无梁楼盖工程质量安全管理，有效防范质量安全事故的发生，并应按照《住房城乡建设部办公厅关于加强地下室无梁楼盖工程质量安全管理的通知》（建办质[2018]10号文）的要求对地下室无梁楼盖工程从设计、施工、维保等各个方面加强质量安全管理，严格执行工程建设标准，保证地下室无梁楼盖工程安全。 * 02 无 梁 楼 盖 概 述 * 概述 类型 概念 介 绍 无梁楼盖 无梁楼盖是一种不设梁、楼板直接支承在柱上、楼面荷载直接通过柱子传至基础的板柱结构体系。无梁楼盖通常用于多层的工业与民用建筑中。 无梁楼盖与一般肋梁楼盖的主要区别是楼面荷载由板通过柱直接传给基础。这种结构传力简捷，而且增大了楼层净空。但由于没有主梁和次梁，钢筋混凝土板直接支承在柱上，因而楼板的厚度较大，见下图。 无梁楼盖可以分无柱帽和有柱帽两类。楼面荷载较大时，必须采用有柱帽的无梁楼盖，以提高楼板承载能力和刚度，以免楼板太厚。无梁楼盖楼板可分为平板式和双向密肋式。 柱网通常为正方形或接近正方形的矩形平面。正方形的柱网最为经济。柱网间距一般不超过6m。当采用预应力楼板，或双向密肋楼板时，柱网间距可以适当增大。 无梁楼盖的四周可支承在承重墙上，或支承在边柱上，或从边柱悬臂伸出，见右图。 * 受力特点 受力构件类型 柱 柱子一般采用正方形截面，也可采用圆形和多边形截面，边柱也可做成矩形截面。柱承受轴向压力和弯矩的作用，为偏心受压构件。 柱帽冲切破坏示意图 柱帽 柱帽是无梁楼盖的重要组成部分，见右图。当楼面荷载较大时，必须设置柱帽，以降低楼板中的弯矩值和承受冲切力，使楼板更经济同时也增加楼面的刚度。 柱帽的形式有三种： 第一种形式：见下图a，用于轻荷载。 第二种和第三种形式：见下图b和下图c。用于重荷载，可使板的荷载比较平缓地传到柱上，其中以h1/h2=2/3为宜。 * 受力特点 受力构件类型 板 板的厚度由计算决定，而且整个楼盖厚度相同。当不验算挠度时，板的厚度（h）与长跨l之比应不小于下表的规定。 板为双向受弯构件，跨中受正弯矩，支座受负弯矩。弯矩图示意如右图所示 * 受力构件类型 圈梁 圈梁为扭弯构件，其构造尺寸见右图。 受力特点 * 无梁楼盖适用于多层工业与民用建筑，如书库、商场、仓库、冷藏库和工厂等。也常用作水池的顶板和底板，以及房屋建筑的整片式基础。当楼面荷载在5kN/m2以上，跨度在6m以内时，无梁楼盖较为经济。 无梁楼 盖平剖图 建筑结构概念设计与选型无梁楼盖楼层净空较高，具有平滑的天棚，采光、通风和卫生条件良好。楼板简单，施工方便，见右图。如用于升板结构，其优越性更为显著 适用范围 * * 设计单位要进行设计交底，应明确施工/实用荷载限值、施工缝留设及其他关键注意事项。 设计允许活荷载值普通车库不宜小于5KPa(500kg/m2)，消防车道不小于20KPa(2000kg/m2)； 设计须考虑施工、使用过程的荷载并提出荷载限值要求。 柱帽（托板）平面尺寸不宜小于0.3倍板跨度； 柱帽的高度不应小于h;托板的厚度不应小于h/4； 柱帽或托板在平面两个方向上的尺寸均不宜小于砼方向上柱截面宽度b与4h的和。 沿两个主轴方向均宜布置通过柱截面的板底连续钢筋，且其钢筋的总截面面积符合规范要求，防止连续倒塌。 设计审查要点 未设置暗梁时，应提醒设计院按建设部[2018]10号文件增设暗梁。 建议无梁楼盖拉通筋采用机械连接或焊接； 图纸中应明确板纵筋的连接位置以及两向交叉纵筋的上下位置关系。 地下室无梁顶板的混凝土强度等级宜大于C30。 * 03 无梁楼盖督导流程 * 无梁楼盖管理现状 地下室顶板材料集中堆载 车库顶板回填土专项方案无针对性交底，方案未有效落地 顶板回填过程中，缺乏安全管理 车库顶板行车道回顶加固体系不到位 地下室顶板土方回填前未编制专项施工方案，未进行专项交底，土方回填严重超高 未书面告知分包单位土方回填范围、高度及行车路线 作为临时堆放场未设置限载标志 * 无梁楼盖管理流程 图纸下发项目需先自查识别，进行项目图纸审查 识别后向甲方发函警示安全风险（需甲方签字确认） 地库回顶及回填土专项施工方案编制及交底 项目部 项目部 图纸审查 图纸上报至公司技术处 （邬沛）协助开展图纸审