高填方施工方案.docx

高填方施工方案 一、工程概况 桂阳县境内省道S214线改造工程起点位于桂阳与常宁交界处莲塘镇腊园村，终点位于桂阳县城城南的黄腊塘，全线共长73.639Km 。全线分两期实施，一期从K0+000~K43+000为一期工程，K43+000以后为二期工程。其中二期已于2009年5月开工建设，本合同段属于一期工程。 本项目采用二级公路标准，设计速度采用60km/h（局部40km/h），其中K0+000~K28+400（腊园至岔路口）路基采用10m，路面宽8.5 m；K28+400~K74+038.583段路基采用12m，路面宽9 m。 1.2.2标段概况 标段起点位于莲塘镇腊园村（K0+000），沿途经过莲塘镇的腊园村、东流村、香枫村、两路村、大湾村，在K10+760离开老路绕莲塘镇经莲塘村，在K11+516处设小桥跨越河沟，标段终点桩号K12+000，路线全长12公里。主要工程内容为路基、路面、桥涵、交叉、防护、绿化等。 主要工程量有：路基挖土方68939 m3，挖石方51328 m3，清除非适宜土25707 m3，路基填土方114362 m3，填石方55792 m3，清淤换填石12213 m3，防水、排水污工20143.3m3；桥梁23.02m/1座、圆管涵695.7m/47道、盖板涵172.2m/10道；路面180mm4%底基层126692m2、180mm5%基层117024m2、1cm沥青封层123639m2、250mm面层107150m2等。 二、填方工程量 本合同段桩号K41+425—K41+504等路段为路基高填方段，路基底宽度为35米,顶宽为14米。填方高度平均为8米。 三、高填方路基施工方案 1、施工测量 用全站仪对高填方段落恢复中桩，并放出路段边线桩，做好中桩和边桩保护工作。 2、施工方案 ①施工前先填筑试验段。施工前选择一长度不小于100m的填方地段作为试验段，以取得压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等有关数据以指导施工。 ②高填方地段施工前准备工作。施工前仔细对填方区进行现场勘查，掌握填方区地质情况，对于特殊地基，根据设计和施工规范的要求，按特殊地基处理方法进行基底处理；对于一般原地面，先将原地面树木杂草及腐植土清除，并疏干积水、凉晒、平整，原地面横纵坡陡于1：5的地段挖成宽度不小于1m的台阶，然后用压路机碾压到规范要求的压实度。根据设计图纸对需进行强夯施工的区域进行强夯处理。 ③填方区上料。运料前，挖方区的填料经试验合格后使用。采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输到填方区。汽车卸料时，安排专人指挥，按每层30cm的松铺厚度计算卸料密度，由远及近进行卸料，一层料卸完后，即停止卸料，进入摊铺和整平阶段。 ④填方的平整。当填方区一层填料上料完成后，按层厚30cm的松铺厚度、采用自重30t以上大型履带式推土机初步摊平，并在初平后的填料上来回碾压，完成初步压实，以利于平地机平整。每层初步平整完成后，再用平地机进行精平，并形成一定的路拱以利排水。对机械无法到达边角处采用人工找平。 ⑤填方的压实。在经过平地机精平后的填层面上采用大吨位振动式压路机碾压。碾压时由两边向中间，纵向进退式进行,横向接头重叠0.4～0.5m，纵向碾压轮迹重叠0.4～0.5m，压路机的行驶速度控制在4km/h之内，初压时采用静压，然后改为振动压实，其压实遍数均由试验确定。机械无法到达边角处或压实机械不能达到要求的地方，采用强夯处理。 ⑥压实度检测。以灌砂法为主要的检测方式。路堤填筑前，每种填料按试验规范要求取样进行土工试验，确定土样的最大干密度和最佳含水量；各填层所测得的压实度必须符合路基填筑压实度规范要求，否则要继续进行碾压，或对填料进行含水量分析，看是否在最佳含水量±2%的范围之内，若偏大或偏少，则分别采取翻松凉晒和洒水湿润等措施进行处理后重新进行碾压，直至符合要求为止。 ⑦沉降稳定观测。施工前，在离路基沉降区范围以外的稳定区域埋置2至3个观测基点，用全站仪及水准仪精确定出基点的标高及基线的方位；在路基两侧的路堤坡脚处、坡脚以外2m和4m处每隔200m分别对称埋置3个测点，测点用15×15×150cm的钢筋混凝土桩制成。在路基填筑前根据基点的标高及基线的方位用全站仪观测定出测点的初始位置，并作好记录；在路基填筑过程中，每天对测点进行一次观测（测点位移变化不大时，可3天一次或7天一次），并记录观测数据。当测点的水平和竖向位移超出规范要求的值时，地基沉降处于不稳定状态，这时必须立即停止填筑，并采取相关措施进行处理，待路基稳定后方可继续填筑。 3、控制措施 ①质量措施 a.严格控制填层厚度和填筑宽度。每层初平完成后，对填层厚度进行检查，确保每层填筑的厚度控制在30cm之内，发现超厚现