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地铁实习日记
地铁实习日记
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地铁实习日记
地铁实习日志
篇一:地铁实习日志
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湖南高速铁路职业技术学院
2013
年广州地铁实习班
2013 —2014 年 ——广州地铁
实习报告
姓名:肖 昂松
班 级:铁工 1104 指导老师:李 建 平 学号: 201100000898
地下遂道实习笔录
实习地址 :广州南站 姓名:肖昂松 实习内容:线路月检﹑道岔月检﹑配合通号。 实习点状态:整体
道床 一﹑名词解说
水平 — 右测为正,左测为负。在测水平从前,要对道尺就行校订,道尺的右侧有一个螺丝,用来调水平。在测曲线时本应当以外股为基本股。可是因为水平上没法显示,所以一般之内股为基本股,而后以实践数据减理论超高数据。获取检测数据。并记录。
轨向 — 轨向一般是经过目测来察看,人站于基本轨中间,目视前面, 察看轨道能否平顺, 假如不平顺,
就要找出不平顺的区间,也就是找点,而后进行改道 ,拨道。假如是在曲线地段,要经过正矢的计算来调整轨向。
高底 — 是指轨道的水平平顺程度,在钢轨下额线 16mm 处察看,在整体道床中,当二股钢轨的水平处
于检测范围内时,一般认为高底是正常的,
假如超出这个标准,就要起道,经过橡胶垫板来调理,在曲线地段还要考虑超高的要素。特别是水平出现连续的三点一正一负一正这样的状况,就证明这里存在三角坑,要整顿。
道尺 — 是用于丈量二股钢轨距离的仪器,在使用道尺时,应在同一个
点往返快速检测,以最小值为检测值。在测道岔时,因为翼轨要高于辙叉心。所以不可以以辙叉心为基
本去测查照和护背,因为推可是去。 (简单方法)垫板 —垫板是放在铁轨下边的,用于改变轨道的高底。分
为多种,此中主要用 1mm , 2 mm 等为主。
轨距块 —用于轨道改道,拨道等。此中包含, 4mm 6mm 8mm 10mm 12mm 等原始轨距构件。此外还
有 2—44—6 6—8 等协助轨距块,用于轨距构件的叠加,达到轨道改道,拨道的目的。 二﹑技巧
1﹑轨道的正矢一般陈以下规律变化: {(大的 -小的) ÷ 2}+小的 1F 1202F180 例 :那么 1 F 与 2 F 中
间点的正矢就是这样计算的:
{( 180-120 ) ÷2}+ 120﹦ 150
所以经过这样的方法,能够计算出曲线的所以正矢点。在检测过程中,一般以
20 米弦进行丈量。但
是在进行维修作业时一般采纳
10 弦(附桩),或许能够采纳随意长度。可是一定测这个长度的中端。这样
就能够比较正确的测出它的正矢。
自然,在钢轨上没有标正矢值时,就要经过计算得出正矢。
2﹑一般在曲线,圆曲线地段,外股超高
是平均递加或许平均递减的,也就
是说在二个超高点的中间是平均变化的。
例:1H
点为
902 H 点为
120 那么在
1 H
与
2 H
中间的点就能够数轨枕数出来。
3﹑检测与保护是二个不一样的作业任务。一般是先检测,再保护。自然也能够同时进行,
但检测是钟对整个线路而言的,而保护不过对检测数据的异样作出反响。检测记录后汇总。就能够知
道整个线路出现了什么问题。而后保护人员依据行程标进行定点保护。
例 :DK 040+380 三角坑 意思就是在线路 4 公里加 380 米的地方出现了三角坑。 保护人员就能够找到
这个点就行整顿。 三﹑保护所用工具
起道 — 起道机﹑十字凿﹑小锤﹑大锤﹑撬棍﹑水平垫板等。 拨道 —撬棍﹑十字凿﹑小锤﹑大锤﹑轨距
块等。 改道 —撬棍﹑十字凿﹑小锤﹑大锤﹑轨距块等。 四﹑道岔
篇二:实习日志
实习日志
一、 2016.2.23 武汉理工光科股份有限公司
春风拂过,桃红柳绿!不知不觉,又迎来了新的一年。在这开学之初学院老师率领我们在物理楼召开
了 13 级学生专业实习动员大会暨安全教育大会,侧重重申了人身和财富安全问题及纪律问题。这是我们学院和系领导对专业实习的重视,本次专业实习是我们系第一次实行,这对我们认识所学专业及将来就业和考研有举足轻重的作用。
我们第一实习的公司是武汉理工光科股份有限公司,武汉理工光科股份有限公司
(以下简称理工光科
)
于 2000 年 8 月成立,由武汉理工大家产公司有限公司联合武汉钢铁 (公司 )公司、北新建材股份有限公司、湖北双环科技开发投资公司等上市公司和社会公司共同倡始建立 ,是以生产经营新一代光纤传感系统系列
产品以及有关仪器仪表器件研制、开发、生产、销售为主营业务的高新技术公司。
公司老师第一率领我们观光了成就展览室,认识了一些有关光纤传感系统系列产品的有关知识:光纤
光栅感温火灾探测系统(地道)是理工光科针对高速公路地道、地铁地道等场所研制开发的一种火灾报警系统,解决了长距离无中继的地道火灾报警的难题
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