09内河港口码头工程施工指导书.docx

第九章 内河港口码头工程施工监理质量控制 1 概述 码头是停靠船舶、 装卸货物和上下旅客或进行其它专业性作业的水工建筑物， 广义的 码头由码头建筑物、 装卸设备、 库场和集疏运设施组成， 码头是港口主要水工建筑物之一。 1.1 码头有以下几种分类方法： （1）按用途分类：有货码头、客码头、渔码头、轮渡码头、修船码头、舾装码头、 工作船码头燃料码头等。其中货码头又可分为件杂货码头、 集装箱码头、散货码头、油码 头等。 （2）按地理位置分：有海港码头、河口码头、河港码头、运河码头、湖泊码头、水 库港码头等。 （3）按平面位置分：有顺岸式、突堤式、墩式、栈桥式和岛式等。 （4）按断面形式分：有直立式、斜坡式、半斜坡式、半直立式和多级式。 （5）按结构型式分：有板桩式、高桩式、重力式、混合式等。 1）板板码头是靠打入土中的板桩墙来挡土，板桩的上端一般用锚碇结构锚碇，以维 持其整体稳定性。 由于板桩是一薄壁构件， 而且又能承受较大的土压力， 所以板桩码头目 前只用于万吨级以下的码头。 板桩式码头的适用范围较广， 除特别坚硬和过于软弱的地基 外，一般可以考虑采用。 2）重力式码头是靠自重力来维持建筑物的抗滑和抗倾稳定，其中自重力除结构自身 的重量外还应考虑结构范围内填料的重量。 从其特点角度出发， 自重力越大越好， 但自重 力越大地基受到的压力将越大， 有可能使地基丧失稳定性和过大的沉降。 为此需要设置基 础， 通过基础将外力传到较大范围的地基上或下卧硬土层上。 重力式码头一般适用于较好 的地基，是码头建筑物中的一种主要结构型式。 3）高桩码头是通过桩台将作用在结构上的荷载由桩基传递给地基，它是在软土地基 上修建码头的一种主要型式。 4） 除上述三种结构型式外，根据实际的地基、水文、材料、码头使用要求和施工条 件等因素，可以因地制宜采用各种不同型式的混合结构。 例如：基础为重力墩、 上部结构 为梁板式的重力墩码头， 后面用独立的板桩结构挡土的高桩式码头， 由基础板、 立板和锚 碇结构组成的混合式码头。 5）另外，码头又可以分为岸壁式和透空式两大类，岸壁式码头前沿有连续的挡土结 构，背面有回填土， 如顺岸重力式码头和板桩式码头； 透空式码头建在稳定的岸坡上，下 部为不连续的结构， 一般不设挡土结构， 或设有独立的挡土结构， 如高桩码头和墩式栈桥 码头等。 主要依据 本章依据的相关规范及文件，主要有： （1） JTS257-2008 《水运工程质量检验标准》 （2） JTJ216-2000 《水运工程施工监理规范》 （3） JTJ290-98 《重力式码头设计与施工规范》 （4） JTJ291-98 《高桩码头设计与施工规范》 （5） JTJ294-98 《斜坡码头及浮码头设计与施工规范》 （6） JTJ292-98 《板桩码头设计与施工规范》 （7） JTJ290-98 《重力式码头设计与施工规范》 （8） JTJ204-2008 《水运工程爆破技术规范》 （9）中华人民共和国国务院令第 466 号《中华人民共和国民用爆炸物品安全管理条 例》 （10） GB6722-2003 《爆破安全规程》 2 重力式码头施工监理质量监控 概述 2.1.1 重力式码头的特点 重力式码头是码头建筑物主要结构型式之一， 靠结构自重 （包括建筑物主要结构型式 之重） 、地基强度来维持稳定， 这种结构型式一般适用于较好的地基，例如各类岩基， 砂、 卵石、砾石及硬粘土地基。 重力式码头在我国从南到北的港口中得到广泛应用， 其主要优点是坚固耐久， 整体性 好，抗冻和抗冰性能好； 维修量小，可承受较大码头地面荷载，对较大的集中荷载以及码 头地面超载和装卸工艺变化适应性强； 施工较简单， 用钢量少， 有些结构基本上不用钢材， 如实心方块等；造价低， 设计和施工经验比较成熟。但是重力式码头砂石材料用量大， 对 海港码头来说， 当港内波浪较大时， 岸壁前波浪的反射将影响港内水域的平稳， 不利船舶 的停靠和作业。 2.1.2 重力式码头的组成 重力式码头一般是由墙身、胸墙、基础和墙背填料、码头设备等组成。 墙身和胸墙是重力式码头的主要部分， 它们构成船舶系靠所需要的直立墙并阻挡墙后 回填料塌陷