长安汽车车身断面结构设计规范标准.docxVIP

长安汽车（集团）有限责任公司技术规 — XXXX 车身断面设计规 200200 X - XX - XX 发布 200 长安汽车（集团）有限责任公司 发布 随着中国汽车工业实力的不断提高和长安公司裂变式发展，汽车的自主开 发将成为长安汽车设计的主流， 在汽车设计中， 需要大量的参考资料， 设计规尤 为重要。断面的布置设计是车身结构设计的起点，也是车身设计的关键，所以， 我们收集了长安公司生产的CM8 CV9 CV7的断面，并对各断面进行了简单的介 绍，希望能对车身设计人员特别是新设计人员提供帮助。 车身的断面随着汽车的 类别、造型的不同而有所差异。 车身断面分析主要运用于工程化前的可行性分析中，断面分析的主要目的 是工程化前对车身主要结构零件的可行性进行分析和布置， 确定零件之间的结构 和搭接方式， 确定车身外各处间隙及公差， 为下一步的车身分块和结构设计提供 依据。车身断面分析包括全车外车身覆盖件、 外饰件、密封及相关电器元件的断 面分析。断面分析的结果直接影响到整车的外观、 整车制造质量、零部件的布置、 车身强度、法规适应性、冲压焊接及总装工艺性等等，所以，车身断面分析是车 身设计的关键。 本规由长安汽车（集团）有限责任公司提出。 本规由长安汽车（集团）有限责任公司科技委管理。 本规起草单位： 本规主要起草人： 本规批准人： —2005 引言 本文的主要目的是让车身设计人员进行车身可行性分析时，了解断面设 计的容、各断面结构的作用及注意事项，给车身设计人员提供参考依据 —2005 车身断面设计规 本规适用于Ml N1类汽车的车身断面可行性分析。 2容 本文以以下断面位置为基础，对几个车型的各个断面进行比较 分析  断面 01-01 断面01-01主要规定了前罩板总成、前保险杆和前护栅的相 对位置、间隙等。 前罩板关闭瞬间有较大的冲击力，所以前罩板与前保险杆之 间的间隙一般为6~8mm公差一般为士 2mm由于间隙较大，所以 设计时应采取从视觉上可以减小间隙的设计。 前护栅与前罩板的间隙一般为）0.5mm公差一般为0~1mm 前护栅应低于前罩板。 如果前罩锁如CM方式，那么锁销与车体零件的间隙应在15mm 以上 01-01_CM8 前罩根外枚 保险歼新囿宦点 01- 01 CV9 01-01- CV7 断面 02-02 断面02-02主要规定了前罩板总成、风窗前罩板、前挡风玻 璃的相对位置、间隙等。 此处前罩板与车体（含装饰件）的间隙不是很重要，因为前 罩板与车体（含装饰件）的最小间隙一般不在此处，而在两端。 在前罩板移动到最后端时，前罩板与车体（含装饰件）的最小间 隙应该大于5mm如这区域有雨刮，车身零件与雨刮之间间隙应 保证10mn以上。 此部分设计还应注意密封性。 前罩板总成等需要扣合包边的总成，其板边缘与外板翻边间 隙一般为1~2mm如太大，容易引起外板之间的相互搓动。 廐新前戳 廐新前戳 02-02 CV9 02-02 CV7 断面 03-03 , 04-04 断面03-03体现前大灯竖向剖面，断面04-04体现前大灯横向 剖面，主要规定了前罩板总成、翼子板、前保险杠和前大灯的相 对位置、间隙等。 由于一般前大灯周围零件都是活动件， 所以，它们的位置一致 性较差，间隙不易保证，经常出现间隙不均或干涉现象。前大灯 与前罩板的间隙一般为 4~8mm前大灯与翼子板的间隙一般为 2~3mm前大灯与前保险杠的间隙一般为 2~5mn,它们之间的高差 要考虑人的视角关系。 03-03 CM8 03-03 CV9 03-03 CV7 04-04 CV7 04-04 CV9 断面 05-05 本断面规定了保险杠上的活动盖板与保险杠的配合，拖如钩 盖板，周边间隙一般为0.5mm,高差0.5mm 断面 06-06 断面06-06表达的是翼子板与前保险杠的相互关系， 它们之间 的间隙一般为0~2mm公差一般为士 0.5mm段差公差要求保险杠 高于翼子板。 06-06 CV7 Q 06-06_CV9 断面 07-07 断面07-07表达的是前罩板与翼子板的相互关系，它们之间 的间隙一般为3~5mm公差一般为士 1.0mm 士 1. 5 mm设计此间 隙和公差时要注意实车上此间隙为 3~4mnM为最佳，段差公差要 求前罩板低于翼子板，这样，从侧面看时，间隙较小。 07-07_CV9 断面 08-08 断面08-08表达的是顶盖与前挡风玻璃、密封条以及玻璃密 封胶的相互关系，玻璃端面与顶盖的间隙一般为 3~5mm公差一般为 士 1.0mm这和密封条的设计有关系；玻璃大面与顶盖翻边的间隙一 般在3~8mm之间，此间隙设计时应考虑密封胶的挤出形状，密封胶的 挤出形状和压缩形状尺寸如下表。 a b c h 胶挤出形状 13 16 10 5