墩柱盖梁施工方案.docx

墩柱盖梁施工方案 一、工程概况 国道主干线广州绕城公路九江至小塘段项目第11合同段位于广东省佛山市丹灶镇，与南北四线相交。本合同段起讫里程：K35+650～K38+184，全长2.534km,其中金沙立交主线桥起讫里程：K36+691～K38+184, 全长1493m。 金沙立交主线桥上部结构为现浇连续箱梁，下部结构为钻孔灌注桩基础、圆柱墩。全桥墩位编号从2#～48#,(1#墩即徐边高架桥52#墩),48#墩接北江大桥,左右幅分离，一桩一柱，伸缩缝处墩柱设扩大头，金沙立交主线桥4#、48#墩各一座盖梁，墩柱有ZP3、ZP21、ZP23三种，柱圆直径分别为φ1.8m和φ1.3m。 二、总体布置 金沙立交主线桥墩柱施工根据上部结构施工顺序左幅自18#向4#，18#向34#，48#向34#推进施工，同时展开2#～4#墩柱的施工；右幅自29#向13#，29向39#，48#向39#，4#向13#推进施工，同时展开2#～4#墩柱的施工。墩柱施工完毕后进行盖梁砼浇筑。 三、主要工程数量 金沙立交主线桥墩柱共335个，墩柱类型有ZP3、ZP23 和ZP21三种，共329个，具体数量见表3-1： 表3-1 工 程 部 位 墩柱类型及数量 备 注 ZP3 ZP23 ZP21 金沙左幅 2#～3# 6 4#、48# 6 5#～47# 151 金沙右幅 2#～3# 7 4# 4 5#～48# 155 合 计 13 10 306 工 程 部 位 盖梁数量 备 注 金沙左幅 4#、48# 2 金沙右幅 4#、48# 2 合 计 4 四、资源配置 机械配备见表 人员配置 现场副经理1人，技术主管4名，技术人员8人，实验人员6人，测量人员5人，钢筋制作工80人，钢筋安装工120人，模板安装工60人，砼工100人 。 五、施工进度计划 墩柱施工计划2005年6月25日开工，2006年4月30日完工。 六、施工工艺 施工工艺 钢筋在加工场集中加工，现场绑扎，吊车吊装，在墩柱旁搭钢管脚手架，汽车吊配合人工安装大块定型钢模，墩柱一模到顶，吊车吊料斗沿串筒入模，插入式振捣棒振捣密实。盖梁采用无落地支架施工，安装抱箍，铺设底模支架系统，底侧模采用定型钢模，现场人工绑扎钢筋成型，吊车吊料斗入模。水平分层浇注，塑料膜覆盖，洒水养生。 （1）墩柱施工顺序 绑扎墩身钢筋 凿毛、清理承台与墩接缝面 搭设支架 墩身模板安装 自检并报验 墩身浇筑砼 拆模、养生 拆除支架 墩身施工工艺框图见图6-1。 （2）盖梁施工顺序 安装抱箍 铺设底模支架系统 铺设底模 绑扎钢筋 自检并报验 分层浇筑砼 拆模、养生 拆除支架 盖梁施工工艺框图见图6-2。 2、施工要点 墩柱盖梁施工质量控制要点见表6-1。 墩身施工方案上报 墩身施工方案上报 加工钢筋绑扎墩身钢筋 加工钢筋 绑扎墩身钢筋 凿毛、清理承台与墩接缝面 凿毛、清理承台与墩接缝面 搭设支架 搭设支架 模板分段组装墩身模板安装 模板分段组装 墩身模板安装 砼拌和自检并报验 砼拌和 自检并报验 制作试件墩身浇筑砼 制作试件 墩身浇筑砼 养 护拆模、养生 养 护 拆模、养生 提供抗压强度报告拆除支架 提供抗压强度报告 拆除支架 图6-1 墩身施工工艺框图 说明： 钢筋在加工场集中加工，现场绑扎，吊车吊装，墩身模板采用大块钢模板，砼在拌和站集中拌和，吊车吊料斗沿串筒入模，分层浇筑。  图6-2 盖梁施工工艺框图 说明： 盖梁采用无落地支架施工,安装抱箍，铺设底模支架系统，底侧模采用定型钢模，现场人工绑扎钢筋成型，吊车吊料斗入模。水平分层浇注，塑料膜覆盖，洒水养生。 七、施工方法 1、钢筋工程 （1）钢筋制作必须严格按设计图和技术规程翻样，并按翻样图加工，确保每根钢筋尺寸准确，钢筋绑扎时，应按图纸和规范要求严格进行，保证每根钢筋位置准确，绑扎牢固。 （2）墩柱钢筋骨架在地面平台上制作成形，经检查全格后，用吊车吊装，与墩柱预埋钢筋连接，连接墩身预留钢筋时，必须保证锚入承台系梁内的位置、焊接长度符合设计要求。盖梁钢筋在铺设的底模上，现场人工绑扎成型。 （3）柱顶钢筋网片和支座垫石在地面上事先制作，待砼浇筑至标高处快速绑扎固定，以保证砼浇筑的连续性。 2、模板工程 （1）控制点坐标正确，轴线位置、标高符合设计图纸，测量精度在允许范围内。 （2）模板采用新制大块定型钢模板，模板尺寸准确，模板面板应平整，有足够的强度，刚度、稳定性。模板内侧用脱模剂处理光滑平顺，施工过程中控制模板之间的连接，防止错缝过大，模板拼缝间夹塞海绵条防漏浆