习题册参考《汽车底盘构造与维修(第二版)习题册》B241676.docx

习题册参照《汽车底盘结构与维修(第二版)习题册》B241676 习题册参照《汽车底盘结构与维修(第二版)习题册》B241676 PAGE / NUMPAGES 习题册参照《汽车底盘结构与维修(第二版)习题册》B241676 汽车底盘结构与维修 （第二版 ） 习题册答案 模块一 汽车底盘整体认识 一、填空题 １．传动系 行驶系 转向系 制动系 ２．发动机 牵引力 ３．离合器 变速器 万向传动装置 主减速器 差速器 ４． 序号 部件名称 序号 部件名称 １ 离合器 ５ 差速器 ２ 变速器 ６ 桥壳 ３ 万向节 ７ 半轴 ４ 主减速器 ８ 传动轴 ５． 序号 部件名称 序号 部件名称 １ 后驱动轮 ５ 变速器 ２ 后驱动桥 ６ 离合器 ３ 万向传动装置 ７ 发动机 ４ 角传动装置 ６．车架 车桥 车轮 悬架 ７．转向盘 转向器 转向传动机构 ８．制动传动机构 车轮制动器 驻车制动器 二、简答题 １．答：汽车底盘主要由传动系 、行驶系 、转向系和制动系组成 。 传动系的功用 ：将汽车发动机的动力按需要传给驱动车轮 ，使路面对驱动车轮产 １３７ 生一个牵引力 ，推动汽车行驶 。 行驶系的功用 ：将汽车各总成及部件连成一个整体 ，并对全车起支撑作用 。 转向系的功用 ：保证汽车按驾驶员选择的方向行驶 。 制动系的功用 ：控制汽车 ，实现减速 、停车以及可靠的停驻 。 ２．答：有四种 ，即发动机前置后轮驱动 、发动机前置前轮驱动 、发动机后置后轮驱动和全轮驱动 。 其特点是 ： 发动机前置后轮驱动的部署形式 ，附着力大 ，简单获得足够的驱动力 ，并且发动 机的散热条件好 ，驾驶员可直接控制离合器 、变速器 ，是货车上宽泛采用的一种传动 系部署形式 。 其缺点是驱动轮距离发动机较远 ，需要一根很长的传动轴来传力 ， 使汽 车的质量增加 ，也影响了传动效率 。 发动机前置前轮驱动的部署形式 ，拥有发动机散热条件好 、控制机构简单 、维修 方便等优点 ，还省去了很长的传动轴 ，传动系结构紧凑 ，整车重心降低 ，高速行驶稳 定性好 。缺点是上坡时前轮附着力减小 ，易打滑 ，下坡制动时 ，前轮负荷过重 ，高速 时易产生翻车现象 。 发动机后置后轮驱动的部署形式 ，传动系结构紧凑 ，重心有所降低 ，前轴不易过 载，后轮附着力大 ，并能充分地利用车厢面积 。但由于发动机后置 ，其散热条件差 ， 发动机 、离合器 、变速器的远距离控制使控制机构变得复杂 ，且行车中某些故障不易 被驾驶员察觉 。 发动机前置全轮驱动 ，其特点是所有车轮都是驱动轮 ，一般在变速器后加了一个 分动器 ，把变速器输出的动力经过几套万向传动装置分别传给所有的驱动桥 ，能够大 大提高汽车在无路和坏路面上的行驶能力 ，提高汽车的经过性 。 模块二 离 合 器 课题一 离合器归纳 一、填空题 １．保证汽车平稳起步 便于换挡 防范传动系过载 ２．主动部分 从动部分 压紧装置 控制机构 ３．膜片弹簧式离合器 周布弹簧式离合器 中央弹簧式离合器 ４．摩擦式离合器 液力式变距器 电磁式离合器 ５．单片式 双片式 多片式 １３８ ６．压紧弹簧 分别杠杆 二、选择题 １．ＡＢＣ２．Ｂ ３．Ｃ ４．ＡＢ ５．ＢＣ 三、判断题 １．√ ２．√ ３．× ４．√ ５．× 四、简答题 １．答：膜片弹簧式离合器由主动部分 、从动部分 、压紧装置和控制机构四部分组 成。 离合器盖一压盘总成在没有固定到发动机飞轮从前 ，离合器盖与飞轮端面之间有 距离 ，此时膜片弹簧变形最小 ；当离合器盖上的安装螺栓被紧固后 ，从动盘和压盘迫 使膜片弹簧以右侧支撑环为支点发生弹性变形 ，这样膜片弹簧的外缘对压盘和从动盘 就产生了压紧力 ，此时离合器就处于接合状态 。 分别时 ，分别轴承推动膜片弹簧内端前移 ，膜片弹簧便以左侧支撑环为支点进一 步变形 ，其外缘便经过分别钩将压盘向后拉动 ，使离合器分别 。 ２．答：（１）开有径向切槽的膜片弹簧 ，既起压紧机构的作用 ，又起分别杠杆的作用，结构简单紧凑 ，部件少 ，质量轻 。 （２）膜片弹簧不像螺旋弹簧 ，在高速时会因离心力作用而产生波折变形以致弹力下降 ，其压力与转速没关 。 （３）膜片弹簧即使摩擦片磨损后 ，还可以保持压紧力不减 ，拥有自动保持压紧力的能力 ，工作牢固性好 。 （４）对压盘压力均匀 ，离合器接合柔合 。 （５）离合器控制轻盈 。 课题二 离合器控制机构 一、填空题 １．机械式控制机构 液压式控制机构 ２．分别轴承 分别杠杆内端面 ３．离合器分别不完好 离合器简单打滑 二、判断题 １．√ ２．√ 三、简答题 １．答：离合器控制机构分为机械式控制机构和液压式控制机构两大类 。 １３９ 机械式控制机构又分杆式和拉索式两大类 。杆式控制机构由分别杠杆 、连接杆 、 踏板 、踏板