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（汽车行业）汽车驾驶原理 选修课作业 汽车的发展史 我国的第壹辆汽车于 1929 年 5 月在沈阳问世，由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。张 学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车壹辆，作为样车。李宜春将整车拆卸， 然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外，对其它零件重新设计制造，到 1931 年 5 月历时俩年，终于试制成功我国第壹辆汽车，命名为民生牌 75 型汽车，开辟了中国自 制汽车的先河，终究是值得钦佩的。 我国最早进口汽车是在 1901 年(清光绪二十七年) ，是匈牙利人李恩时(Leine)将俩辆汽车带 人上海。壹辆是凉篷式汽车，另壹辆是折叠式软篷，前排为双轮座席，车轮是木制的，外面 包上实心橡胶轮胎。采用转向盘、转向带和梯形结构控制行驶方向。照明用煤油灯，喇叭是 手揿的。这俩辆车在上海招摇过市，引起轰动。 自 1953 年 7 月第壹汽车制造厂动工兴建， 1956 年 7 月投产， 1957 年 7 月 13 日我国生 产出第壹辆载货的解放牌汽车，又于 1958 年 5 月，我国第壹汽车制造厂自行研制设计生产 了第壹辆和当时政治风云起伏颠簸、荣辱和共的红旗牌轿车，被誉为“东方神韵”。几十年来， 我国汽车工业得到了快速的发展。特别是改革开放以来，汽车生产采用了各种高科技及人性 化的安全及便利设施，汲国外汽车科研之精华。不仅秉乘了传统的坚固造型，更具时尚汽车 的柔媚风貌，线条流畅，驾乘舒适的“座驾”新宠不断诞生。 1):汽车发展史 早期蒸汽车的黄金年代（壹） 18 世纪末在欧美各国，出现了壹个研究和制造蒸汽汽车的热潮，各种途的蒸汽汽车相继问 世。汽车的车身和其它机构也在迅速改进。到了 19 世纪期，出现了壹个蒸汽汽车的全盛时 期。 1801 年，理查德·特雷威蒂克制造了英国最早的蒸汽汽车。俩年后，代又制成了形状类似公 共马车的蒸汽汽车。这辆公共汽车能乘坐 8 个人，创造了在平路上时速为 9.6km/h,坡道上 时速为 6.4km/h 的世界纪录。 1825 年英国公爵嘉内制成了第壹辆蒸汽公共汽车。这辆车的发动机装在后部，后轴驱动， 前轴转向。它采用了巧妙的专用转向轴设计，最前面俩个轮且不承担车重，可由驾驶者利用 方向舵柄轻便地转动，然后通过壹个车辕，引导前轴转动，使转向能够轻松自如。 1831 年嘉内利用这辆车开始了世界上最早的公共汽车运营业务，所以这辆车也被认为是世 界最早的公共汽车。 (2):早期蒸汽车的黄金年代（壹） 1828 年，哈恩格克制成了比嘉内的汽车性能更好的蒸汽公共汽车，且开始了公共运输事业 的企业化。他的车能够乘载 22 名乘客，时速 32km/h ，营运后很受欢迎。1834 年，发展 成立了世界上最早的公共汽车运输 X 公司--苏格兰蒸汽汽车 X 公司。 (3):汽车发展史 早期蒸汽车的黄金年代（二） 1805 年，美国人艾文思首次制造了装蒸汽发动机的水陆俩用汽车。这种水陆俩用汽车是费 城港当局为了疏通费城港，委托艾文思负责制造的，原来打算是制造疏浚船，不料船制成以 后，因发列作业场地不在海岸边，于是不得不考虑将这艘蒸汽船运送到有港口的地方。艾文 思在船底装上了四个车轮，用船上的蒸汽发动机驱动。这样便把船运到了港。因此疏浚船成 了水陆俩用车。它也成为现代水陆俩用汽车的鼻祖。 1928 年，法国人配夸尔制造了壹辆蒸汽牵引汽车。这辆汽车首次采用将发动机置于车的前 端，而由后轴驱动的总布置方案。在发动机和后轴之间，用链条传动。为了转弯灵活，后轴 系由俩根半轴构成，当中由差速齿轮连接，这就是最早发明的差速器。此外，俩个小小的前 轮，是各自和车架弹性相接的，这称作独立悬挂。这种独立悬挂设计，在当时有划时代的意 义。配夸尔的链条传动、差速器、独立悬挂等设计，对汽车的发展贡献极大，至今仍在汽车 上广泛地应用。 (4):汽车发展史 早期蒸汽车的衰落 在蒸汽车的最初发展时期，它们的设计都很简单，就是把壹个蒸汽机装上底架和轮了。为了 达到壹定的输出功率，就要有个尽可能大的锅炉；为了达到壹定的行程，又要备有充足的水 和煤；车身重了，就要求有壹副结实的底架和坚固的车轮。就这样，恶性循环，车越来越笨 重，操纵越来越困难。 所以，这些大型蒸汽车仅适用于定班的往返行驶，路线固定，沿途又有煤、水供应。即便如 此，仍有许多不可避免的缺陷，如制动困难，车太重，车轮窄，惯性大，转向不灵敏。有时 候明知要减速转弯就是慢不下来，转不过去，只能眼睁睁地见着车撞上障碍物，要么就是制 动太狠，轮轴断裂。更可怕的是，炉压过高，壹时难以控制，经常发生锅炉爆炸事件。 而且，乘坐这种