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配件的质量管理 配件的质量管理 PAGE / NUMPAGES 配件的质量管理 质量管理 -配件的质量管理 质量管理观点： 质量管理就是为了实现组织的质量目标而进行的计划、 组织、领导和控制活动。 IS09000 标准中定义质量管理：在质量方面指挥和控制组织的协调一致的活动。 一、配件质量管理的必需性 汽车维修公司增强对所采买配件的质量查收， 是改良经营管理， 提升服务质量，保护公司信用的重要举措之一。它有益于宽阔市场，减少浪费，改良库存配件构造和提升维修服务工作的质量。 据统计，2010年全国消协组织共受理汽车投诉 1.4093 万件，同比增添 51.1%，此中，汽车零零件质量问题造成整车常有故障上涨， 质量投诉主要集中在发动机、变速器、离合器、转向系统、制动系统、前后桥及悬挂系统、轮胎、汽车玻璃升 降器及电器等 8 个方面。 2010 年，我国汽车产销双双超出 1800 万辆，但汽车投诉也创历史新高。 造成总成及零零件质量问题投诉增加的原由主要有两点。 一是整车厂对零零件供货厂家不停压价， 零零件厂为降低成本而忽略质量， 二是一些汽车生产公司为增添销量而对证量管理和监察有所放松。 值得注意的是， 汽车整车使用早期的故障率较高， 此中购车 3 个月之内即出现问题的车辆已达到总数的50.1%，而更严重的是 1 个月内即出现汽车产质量量或服务问题的反应占到总量 的 34.4%。这说明，在家产高速发展的同时， 一些汽车生产厂家一味地追求产量，忽略了产质量量的控制。 济南创远咨询 - 王哲老师 ( 专业从事 ISO9000 ISO14000 TS16949CCC QS等认证服务 ) 。 二、配件在质量查收 推行采买配件的查收， 是一直政策性较强和专业性要求较高的工作， 要求正确贯彻国家的产质量量目标和促进生产发展的原则， 对从事这项工作的技术检验人员，既需有觉醒和政策水平， 也要有必定的专业知识和工作能力， 并且还要求作风正派，坚持原则，采纳脚踏实地和与人为善的工作方法。 汽车配件采买员在确立了进货渠道及货源，并签署了进货合同以后，一定在商定的时间、地址，对配件的名称、规格、型号、数目、质量检验无误后，方可接收。 ．对配件品种的检验 按合同规定的要求，对配件的名称、规格、型号等认真检验。假如发现产 品品种不切合合同规定的要求， 应一方面妥当保存， 另一方面在规定的时间内向供方提出异议。 ．对配件数目的检验 比较进货发票， 先点收大件， 再检查包装及其表记能否与发票符合。 整箱配件，一般先点件数，后抽查细数；零星散装置件需点验细数；名贵配件应逐个点 数；对原包装置件有异议的， 应开箱开包点验细数。 查收时应注意检验配件分批 交货数目和配件的总货量。不论是自提仍是供方送货，均应在交货时当面点清。供方代劳托运的应按托运单上所列数目点清， 超出国家规定合理消耗范围的应向相关单位索赔。假如实质交货数目与合同规定交货的数目之间的差额不超出相关部门规定的，两方互不退补； 超出规定范围的要依据国家规定计算多交或少交的数目。两方对查收有争议的，应在规定的限期内提出异议，超出规按限期的，视为执行合同无误。 ．对配件质量的检验 ）采纳国家规定质量标准的，按国家规定的质量标准查收；采纳两方磋商标准的，依据封存的样品或样品详尽记录下来的标准查收。 接收方对配件的质量提出异议的应在规定的限期内提出， 不然视为查收无误。 当两方在检验或试验中对证量发生争议时，依据《 中华人民共和国标准化管理条例 》 规定，由标准化部门的质量监察机构执行仲裁检验。 ）在数目宏大、品种规格极其繁琐的汽车配件的生产、销售中，发现不合格品、数目短少或破坏等，有时是难以防止的。假如在提货时发现上述问题， 应就地联系解决。 假如货到后发现， 查收人员应剖析原由， 判明责任，做好记录。一般问题填写“运输损益单” “汽车配件销售查问单”查问，问题严重或波及数 量许多、金额较大时，可要求对方派人来查察办理。 查收流程图 接受入库性息 ↓ 准备查收 ↓ 点收和检 ↓ 卸货、搬运、堆垛 ↓ 办理交接手续 ↓ 入库登记 ↓ 立卡 ↓ 写好查收单 三、配件的理赔 保证维修配件的质量信用， 相同是经营单位的一直任务， 是服务质量的主要 标准之一，配件在生产、供、用全过程总，都会出现质量问题。这是因为在大量 配件中出现质量问题要素好多， 有漏检的、保存的、运输的以及使用方法上的等。 当用户发或发生质量问题时，一般要向销售单位提出三包（包修、包换、包退） 。 当调入方发现质量问题时，也需向调出方提出索赔要求。 汽车配件从产地到销地，要经过发货单位、收货单位（或中转单位）和承运单位三方共同协作来达成， 所以一定划清三方面的责任范围， 责任区分的一般原则是： 1、凡是制造上诸如材质、工艺等造成的质量缺点，由工厂负