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发动机润滑油投诉处理;发动机润滑油投诉处理第一部分机油油压报警问题分析;;1. 机油泵 2. 安全阀 3. 回油路 4. 限压阀 5. 回油路 6. 恒温器 7. 机油冷却器 8. 机油过滤器 9. 过滤旁通阀 10. 空气压缩机 11. 正时齿轮 12. 粘度传感器;汽车油压报警器指示灯亮(亮红灯)的危害 ;;导致压力异常的原因分析及解决方案——粘度不足;导致压力异常的原因分析及解决方案——供油不足;导致压力异常的原因分析及解决方案——主油道被泄压;导致压力异常的原因分析及解决方案——其它;;;;;案例二： 　 当汽车经过长时间高速行使后有时会出现热车怠速亮 红灯的现象。 分析： 这是由于经过长时间高速行驶后油底壳温度较高，资 料显示可达100℃以上，此时润滑油的粘度大大下降，若发 动机处于怠速状态，机油泵的输油能力受到影响，油压大 幅下降，相同温度下粘度较小的油品会更容易出现这种情况。 ;;;;;;案例五：如果只有怠速时机油报警灯亮,而高速正常行驶时机油灯灭，属于正常情况； 案例六：油压只是比原来用的其他机油压力稍低，但并不报警，属于正常情况； 案例七：如果在高速正常行驶时机油，机油灯依然报警，必须立刻停车查明原因；;案例八：车辆刚大修完，第一、二次用油，常会有亮红灯现象。 分析： 1）车辆大修后磨合阶段易出现亮红灯现象，第一次使用，无论何种牌子何种级别牌号的油，都有可能有此现象，这是机械零部件装配不良或材质不良所致，需一定时间磨合改善。 2）另外比较关键的是修车师傅往往不会认可自己的修理技术不过关而将故障产生的主要矛头指向油品，也加重了相当一部分司机对机油质量的误解。;3）大修时装配不当会引起拉缸。车辆发动机和其他部件复杂精密，解体大修对发动机是一件很重大的事，修理过程中任何装配和间隙不当都会引起发动机故障(活塞环和气缸体是需要严密公差配套的部件)。所以大修必须有必要的设备，维修工必须技术精良。维修厂都会给大修车辆保质期。所以大修后不久发生的发动机故障司机首先找修理厂是一个常识。因此，大修发动机需由可靠，有资质的大修厂来进行。很多修理厂??映，汽车大修后，第一次加油，常出现亮红灯及烧机油现象，有时无论使用何种牌子的机油都难免，车主有的认为机油质量不过关，有的认为修车师傅技术不过关，为此发生一系列的争执，有的车主甚至以此借口拒付修理费及加油费，常常使修理厂陷于尴尬境地。;为什么汽车大修后在走合期会有此现象呢？是不是真的修理技术不过关或机油油质不过关呢？由上面得知汽车在走合期时车况特别，似幼儿学步一样须小心呵护，排除修理方面故障，有可能会由以下原因引起亮红灯等不良现象： 机油选用不当，选用了低档机油或者粘度过高的机油。磨合期间应适当用较低粘度机油以利于排屑及散热，高粘油由于泵油困难而易润滑不良 未走合好就长途高速行驶，玩命开车。 行驶时猛启动，猛加速，猛刹车。 行走差道，在坑洼不平地区或乡下行驶。 机油选用不当或走合期行车不当最易引起部件磨损，出现不良现象仅是其次，说不定车辆再次受损需要重新修理呢！;如何处理机油灯报警的投诉—实例分析九;如何处理机油灯报警的投诉—实例分析十;发动机润滑油投诉处理第二部分曲轴连杆相关问题分析;服务大众 引航中国 ;一 曲柄连杆机构的组成框图;工作条件;曲轴箱;气缸体：发动机的气缸体和曲轴箱常铸成一体，称为气缸体－－曲轴箱，简称气缸体。 气缸：气缸体上半部有若干个为活塞在其中运动导向的圆柱形空腔。 气缸的工作条件：高温、高压，并且有活塞在其中做高速往复运动。;气缸盖罩;气缸盖功用：密封气缸上部，并与活塞顶部和气缸壁一起形成燃烧室。 结构：气缸盖内部有与气缸体相通的冷却水套，应有进、排气门座及气门导管孔和进、排气通道，有燃烧室、火花塞座孔（汽油机）或喷油器座孔（柴油机），有些还有用以安装凸轮轴的轴承孔。 材料： 灰铸铁、合金铸铁、铝合金。 类型：单体气缸盖、整体气缸盖。;功用：保证燃烧室的密封。 类型：①金属-石棉气缸垫；②实心金属片气缸垫；③加强型无石棉气缸垫。 气缸盖的拧紧：拧紧螺栓时，必须按由中央对称地向四周扩展的顺序分几次进行，最后一次要用扭力扳手按厂家规定的拧紧力矩值拧紧。 铝合金气缸盖：最后必须在发动机冷态下拧紧； 铸铁气缸盖：最后必须在发动机热态下拧紧。;功用：储存机油并封闭曲轴箱。 结构、材料：薄钢板冲压而成；底部装有放油螺塞，有的螺栓带有磁性。;三点支承：前端两点通过曲轴箱支承在车架上，后端一点通过变速器壳支承在车架上。 四点支承：前端两点通过曲轴箱支承在车架上，后端二点通过飞轮壳支承在车架上。;气环;功用：承受气体压力，并通过活塞销和连杆驱使曲轴旋转。 工作环境：高温、散热条件差；顶部工作温度高达600～700K，且分布不均匀；高速，线