菲律宾DPWH设计投标文本（中路）- 中文.docVIP

PAGE 34 1．概述 项目背景 本项目是为连接马尼拉北部道路（班加帕鲁登区域）和卡加延省的卡加延山谷路（卡马兰尼乌甘）而新建的公路。新建工程为干线公路，将是菲律宾北部公路网中的主要道路之一，实现卡加延河两岸的连通，致力于进一步推动两岸之间的经济文化生活交流，拓宽当地的商业贸易渠道，让城市生活更美好。 编制依据 INVITATION TO BID（IB） INSTRUCTIONS TO BIDDERS (ITB) BID DATA SHEET (BDS) GENERAL CONDITIONS OF CONTRACT（GCC） SPECIAL CONDITIONS OF CONTRACT（SCC） MINIMUM PERFORMANCE STANDARDS AND SPECIFICATIONS（MPSS） CAMALANIUGAN PLAN 1 TO 10 CAMALANIUGAN BRIDGE BED PLAN 设计基本原则 本工程在当地公路网中占据重要地位，且具有非常长远的战略意义，故本次设计应遵循下列原则： 合理布置道路横断面，以满足交通功能要求和景观要求。 考虑设计路段与其它路段及相邻立交、道路的合理衔接。 在满足交通需求的情况下，根据现场地形情况和城市道路规划设计，合理选择交叉口形式。 应充分考虑当地的设备和材料条件，选择最优的施工方法。 应保证在强地震作用下，桥梁结构不发生倒塌。 全线技术标准统一到位，考虑综合经济效益。 采用招标文件中认定的规范和标准，并参考中国的设计规范和标准。 注意社会、经济、环境等综合效益。 采用的主要标准和规范 AASHTO美国国家公路与运输协会公路与市政道路设计规范， 2011年版。 DPWH设计指南、标准和标准，2015年，第4卷道路线型设计规范。 AASHTO 美国国家公路与运输协会路面结构设计指南（1993年），路面规范和参数。 DPWH公路安全设计标准第1部分：道路安全设计手册，2012版。 DPWH安全设计标准第2部分：道路标志路面标记手册，2012版。 DPWH设计指南、标准和标准，第5卷，2015版。 DPWH桥梁美学指南，2018版。 DPWH指南规范LRFD桥梁抗震设计规范（BSDS），第1版，2013年。 2016年版D.O.166系列——通航河道上桥梁的通航净空。 DPWH设计指南标准和标准，第2A、2B和2C卷，2015年版，公共工程和公路项目测量和调查技术要求手册。 2018年版D.O.77系列，详细工程设计编制修订指南，公路、桥梁和水利项目的标桩、修订和竣工计划。 2011年版D.O.32系列，BOD要求清单。 公路桥涵通用设计规范，JTG D60-2015。（参考） 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范，JTG 3362-2018。（参考） 城市桥梁抗震设计规范，J 1224-2011。（参考） 建设规模 1.5.1 工程范围 根据招标文件, 本项目包含：480m预应力混凝土矮塔斜拉桥主桥，1100m预应力混凝土箱梁引桥，586.165m引道的设计和施工。工程全长2166.165m。 1.5.2 工程内容 根据菲律宾对道路、桥梁工程设计文件编制深度的要求，本次的主要设计内容为：建设条件，主要技术标准，路基路面结构设计，边坡防护工程设计，桥梁设计，施工方案设计、排水系统设计、环境影响措施等。 1.5.3 功能定位 1）菲律宾路网中重要的交通干道； 2）用于解决马尼拉北部道路（班加帕鲁登区域）与卡加延省的卡加延山谷路（卡马兰尼乌甘）之间的连接道路，为干线公路。 1.5.4 工程投资 本次工程建安费 万元，工程建设其他费用 万元，项目总投资 万元。 另外工程预备费为 万元。 2．项目地理环境 该项目横跨卡加延河，左接马尼拉北部道路，右连卡加延山谷路，马尼拉北部道路侧居民密集度低，卡加延山谷路侧居民密集度较高，如下图蓝线所示。 现状河道、堤防 2.1.1 河道概况 本项目桥梁工程处于卡加延河接近入海口段，卡加延河流域面积27281km2。卡加延河源自新比斯开省的山区，由南往北注入巴布延海峡。主桥墩位置处河床断面的高差变化较大。 2.1.2堤围工程 桥位处现状为天然河道，未修建人工堤防。 沿线用地现状 本工程所属区域为滨河及河道地区，为平原地貌，以种植地为主，兼有部分的房屋建筑，地势总体比较平坦。 工程区域自然条件 2.3.1地形地貌 地形：工程范围内为平原地貌，地势总体比较平坦。 地貌：沿线地貌属侵蚀堆积缓坡~洪冲积平原。 2.3.2 气象 菲律宾属季风型热带雨林气候，高温多雨，湿度大，台风多。年均气温27℃，日均最低温度25℃，日均最高温度31℃。年降水量2000－3000毫米，年均降水总量2200mm，年均降水天数69天。