最新城市轨道交通客运组织项目2.ppt

2021/8/15 （二）站厅及站台层设施布局 站厅是指车站内供乘客购票、检票、换乘的区域。站台是指车站内与线路相邻，供乘客上下列车的平台。 车站站厅及站台层设施主要包括车站用房、通道、乘客活动区域及服务设施及其他附属设施等。 1．车站站厅及站台层设施布局应遵循的原则 （1）站厅层布置应分区明确，依据出入口的位置和数量、楼梯与扶梯的位置和数量、售检票系统的位置和数量以及换乘要求对客流进行合理的组织，避免和减少进出站客流的交叉，合理布置管理、设备用房，应满足各系统的工艺要求。 （2）站台层设施布局需以车站上下行远期超高峰小时设计客流量来计算站台宽度，根据线路走向及换乘要求确定站台型式。 （3）车站站房内站厅和站台层各类设施的设置应以合理组织各种流线、力求减少乘客的走行距离、方便乘客办理各种旅行手续以及经济合理、节约用地为原则。 2．站厅层布局 站厅的作用是将从车站出入口进入的乘客迅速、安全、方便地引导至站台乘车，或将下车的乘客同样引导至车站出入口离开车站。对乘客来说，站厅是上、下车的过渡空间，乘客一般要在站厅内办理购票、检票等手续，因此，站厅内需要设置售票、安检、检票、问讯等为乘客服务的各种设施。 （1）站厅与站台位置关系 站厅层设施布局与站厅在车站的设置位置有关，设施布局的合理与否直接影响站内客流的组织工作。站厅与站台的位置关系大致分以下几种 站台 站厅 站厅 站厅位于站台两端的上层或下层 站厅位于站台上层 站台 站台 站厅 站厅位于站台两侧 站厅 站台 站台 股道 站厅 站台 站厅 站厅位于站台的一端 （2）站厅层设施布局 根据站厅层的功能需要，可划分为公共区和设备区。 公共区是乘客集散的区域，可以划分为付费区和非付费区。 非付费区是乘客购票并正式进入车站前的活动区域。 付费区包括站厅、站台、楼梯、自动扶梯、导向标志等其他乘客服务设施等。 乘客使用空间在车站建筑组成中占有很重要的位置，它是车站的主体部分。乘客使用空间的布置对决定车站类型、总平面布局、车站平面、结构横断面形式、功能是否合理、面积利用率、客流路线组织等都有较大的影响，而客流流线的合理性，则保证乘客方便、快捷地出入车站。 站厅层设备主要设置在不影响乘客通行的位置如站厅两端，同时应考虑方便工作人员 3．站台层布局 站台层主要是供列车停靠、乘客候车及乘降车的区域。站台一般应布置在平直线段上。 站台层也分为公共区和设备区，一般两端为设备区，中间为公共区。设备区也设有设备用房和一些管理用房。 公共区的功能是供乘客上、下车和候车。 （1）站台 （2）站台立柱 站台立柱的设置也需要科学设计，立柱是站房建筑的一部分，根据车站规模的大小其设置数量也不尽相同。立柱位置设置应考虑不能占用乘客通道，尽量避免遮挡乘客或工作人员视线，同时车站可以很好地利用立柱的表面积来完成其他功能如宣传、导向标志、广告等。根据站台宽度不同有的车站设置双排立柱，有些车站设置单排立柱。 （3）屏蔽门/安全门 屏蔽门是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技产品，使用于地铁站台。屏蔽门将站台和列车运行区域隔开，通过控制系统控制其自动开启。从封闭形式上可将屏蔽门分为闭式屏蔽门和开式屏蔽门两种类型。封闭式的通常才被人们叫作“屏蔽门”，也是最常用的一种。开式屏蔽门即安全门，又有全高和半高两种形式，只起到安全和美观的作用。有些车站安装了电动安全栏杆。 4．车站站内用房设置 一般来讲，车站用房包括设备用房、运营管理用房和辅助用房等。 （1）设备用房 设备用房是安置各类设备、进行日常维护及保养设备的场所，主要分为票务维修室、通信机械室、信号机械室、环控配电室、照明配电室、低压配电室、蓄电池室、环控机房、气瓶间、污水泵房、混合风室、风机房、电缆井、屏蔽门控制室、电梯机房、变电所控制室、动力变压器室、变电所储藏室、变电所检修室、变电所整流变压、高压开关柜室等。 （2）管理用房 管理用房是车站工作人员的办公用房，包括车站控制室、站长室、站务室、会议室、票务室、行车（或信号）值班室、警务室（或公安保卫室）等 车站控制室IBP盘 ①车站控制室 ②票务室 车站票务室是车站票务工作的心脏,是现金、车票、票务物资的集散地。票务室主要备品有：存放现金、有值车票的保险柜以及票箱、票款箱、票务钥匙、点钞机、验钞机、点币机、便携式查询机、票务台帐等票务工器具。该用房也可作为车站人员进行票务结帐、清