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第四章 道路运输设备 ;第一节 道路运输概述;一、道路运输的基本概念 ;公路运输(广义):旅客和货物借助运输工具沿公路的一定方向做有目的移动。 公路运输(狭义):现代化的公路运输，指汽车运输。 ;二、道路运输的特点 ;二、道路运输的特点 ;三、道路运输的产生及发展趋势 ;三、道路运输的产生及发展趋势 ;我国公路运输的发展;我国公路运输的发展;2、新中国公路运输业的发展 (1)公路网建设： 2012年末 423.75万公里， 高速里程 9.6万公里； 100%县和98.9%的乡镇通公路； 并建立和发展了与之相适应的公路勘察、设计、施工和养护队伍。;⑵ 汽车工业的发展： 1956年7月，第一批载货汽车（即解放牌）和红旗牌轿车； 随后我国在武汉、南京、济南、上海等地也建立了汽车工业基地； 改革开放以来，先后与德国、美国、日本、法国等合资发展轿车工业； 年生产能力180万辆。;⑶ 建立、健全了经营管理制度： 各项规章制度包括： 运价制度 记费制度 生产管理、技术管理 劳动管理和经济核算制度;存在问题 ①公路标准低，质量差，数量少，混合行驶的现象严重； ②运输工具落后，车辆技术性能差，运力及吨位构成不合理； ③经营管理比较落后。 ;2．公路运输发展趋势 ;2．公路运输发展趋势 ;1、全球定位技术（GPS）;2、移动通信技术（MCS）;3、计算机信息管理技术（CMS）;4、计算机信息管理技术（CMS）;5、智能交通系统（ITS）;5、智能交通系统（ITS）;“十五”规划 2001-2005;一纵;2040年公路发展总目标;（二）城市道路运输的产生及发展趋势 ;第二节 公路运输设备; 一、公路设计的依据及公路等级 ; （一）公路设计的依据 ;（二）公路的等级 ;公路等级;二、公路线路的平面、纵断面与横断面 ;（1）曲线半径 ;各级公路主要技术指标;（2）曲线超高和加宽 ;（3）缓和曲线 ;（4）曲线的最小长度 ;2．平面视距 ;视距类型;超车视距（S超）：是指不同速度的车辆在双车道上行驶时，当快速车追上慢速车以后，需要占用供对向汽车行驶的车道进行超车，为了超车时的安全，驾驶员必须看到前方足够长的车流空隙，以便在对向车道上出现来车之??完成超车而不阻碍被超汽车的行驶。这种快速车超越慢速车后再回到原来车道上行驶所需的最短距离，称为超车视距。 ;视距类型 ⑴停车视距 ⑵错车视距 ⑶会车视距 ⑷超车视距;l反表示驾驶员反应时间内车辆运行的距离 l制表示制动距离；l安表示安全距离 s1 表示加速行驶距离 s2表示超车汽车在对向车道上行驶的距离 s3表示超车完了时，超车汽车与对向汽车的安全距离 s4表示超车汽车从加速到超车完了这段时间内，对向汽车行驶的距离 ;汽车在弯道上行驶时，弯道内侧的建筑物、树木、路堑边坡等可能妨碍视线，当视距不能满足规定的要求时，应清除视距范围内的障碍物，以保证行车安全。 ;（二）公路线路的纵断面 ;（二）公路线路的纵断面 ;2．纵坡及其设计要求 ;(2)平均坡度 ;(3)最小纵坡 ;（4）合成坡度 ;（5）坡长限制 ;3．竖曲线 ;（2）竖曲线上的视距 ;4．公路线形与景观的配合 ;（三）公路线路的横断面 ;1．路基宽度 ;它是供车辆直接行驶的公路表面宽度，即行车部分。路面宽度视车道数和每一条车道的宽度而定。 车道数根据交通密度、车辆类型和行车速度以及地形来确定。 一般分为：单车道，双车道，四车道和多车道。 车道宽度主要与汽车的外形尺寸和行驶速度有关。车速越高，车辆在行驶中偏离支线的程度越大，因此确定车道宽度时应充分考虑车辆行驶中的横向摆幅和安全距离。 ;（2）路肩 ;（3）分隔带 ;2．横断面的一般布置 ;路基经常受雨水的侵袭，为了保证它的强度和行车安全，必须将雨水排走。因此，路面设计成中间高并向两侧倾斜的拱形，以利横向排水，这种拱形构造即为路拱。 路拱的形状有两种，一种是整个路拱为抛物线形；另一种是两直线中间以曲线连接。 路拱坡度与路面的粗糙程度有关。路面越粗糙，排水阻力越大，要求的路拱坡度也越大。过大的横坡，虽利于排水，但不利于行车，会引起车轮沿路面横向滑移，尤其在湿滑的路面处更危险。;三、公路的构成 ;是公路的基本部分，是路面的基础 路基的基本形式是路堤和路堑。 用混合土或其它材料由人工堆积起来的路基称为路堤，原有地面经开挖而形成的路基为路堑；为适应山坡地形而修筑的路基，称为山坡路基，它有多种形式。;（二）路面 ;（三）桥隧 (Bridge and tunnel Structures）;（四）交通标志 ;警告标志;禁令标志;;指 路 标 志;（五）路面标线 ;（五）路面标线 ;