西安地铁1号线信号电源系统方案分析.pdfVIP

西安地铁 1 号线信号电源系统方案分析 信号系统作为地铁安全运行的关键设备，在保障列车安全、可靠运行， 以及提高运营效率等方面发挥着重要作用。西安地铁 1 号线信号系统采用具有 先进技术的基于无线通信的列车控制系统 (CBTC) ，其中列车自动监督系统、计 算机联锁系统由北京全路通信信号研究设计院提供，列车自动防护系统和自动 驾驶系统从德国西门子公司引进。由于信号系统采用了先进的计算机、通信及 自动控制技术，因此对信号电源系统的性能指标、可靠性要求很高。文中针对 西安地铁 1 号线信号电源系统实现方案进行了分析。 1 电源系统方案 为了保 证信号系统设备稳定、可靠和连续地运行，西安地铁 1 号线控制中心、设备集 中站、车辆段／停车场均配置了信号电源系统，其主要由电源屏、 UPS 及蓄电 池等组成，如图 1 所示。设备室低压箱两路独立的交流供电引至电源屏，经电 源屏切换单元切换后引入 UPS ，UPS 向电源屏连续输出 AC380V 交流电源，再 由电源屏为信号设备提供稳定的交流电源和直流电源。 2 电源屏 西安地铁 1 号线信号电源系统采用了鼎汉技术股份有限公司的 PZG 系列智能信号电源屏。该设备采用模块化结构设计，是具有集 PFC 、热插 拔等先进技术于一体的智能高频开关电源，具有综合化、模块化、智能化、网 络化的特点。 2 ．1 输入切换单元 智能信号电源屏配置智能输入切换单元，采 用可靠的智能切换控制，实现对两路引入交流供电进行切换控制。输入切换单 元工作原理如图 2 所示。 1)QF1 、QF2 为 I、 Ⅱ路外电网输入开关； 2)KM1 、KM2 为交流接触器。 KM1 、KM2 具有电气和机械互锁特性； 3)K1 、K2 为切换系统直供选择开关。 K1 作用是对直供 I 和 Ⅱ路外电网进行选择， K2 作用是决定是否直供。 外电网