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细节对比 | Uber VS 滴滴出行（二） —— 个人中心 这会是一个关于 Uber 和滴滴出行（以下简称滴滴）在 iOS 端的细节对比系列文。 机型： iPhone 5s 版本： Uber ：2.144.2 滴滴出行： 4.3.12PS ： 文中所有观点仅为本人个人观点，欢迎打脸。 上期我们讨论了 Uber 和滴滴在登录与注册机制上的差别（ 细节对比 | Uber VS 滴滴出行（一） —— 登录与注册），着重点放在了用户体验上。而本期我们将更进一步，从个人中心的设计上，猜 测 Uber 和滴滴的设计初心。 Uber ——“ 650亿的工具 ”和生硬地本地化 首先简评一下 Uber 的个人中心： 头像栏 —— 只是显示，不能点击跳转至个人信息设置； 付款方式 —— 首先这是一个低频率的功能，但是 Uber 把它放在如此靠前的位置，从优先级考虑是不 合理的。那么只能是其它的可能：比如可能是 Uber 向自己的合作企业资源交换的结果（中国的百度 、阿里，美国的众多银行），也可能是美中文化差异（这样的设计在美国是合理的） 我的行程 —— 每次行程的详情显示。独有特点有二：一是路线显示，用直观的行驶路线呈现行程， 这不仅是一个 UI上的优化，也像一个监管机制，目的在缓解司机和乘客在路线和路费上的纠纷。二 是 Uber 独有的收据系统。其实，这个电子收据已经没有报销的效果了。但是它的存在和 Uber 的历史 是有一定关系的： Uber 是以高端车租用和定制服务起家的，在这样一个市场，收据是一个很重要的 功能，可以给用户体现身份感，对有报销需求的客户，由 Uber 公司邮寄发票。后来 Uber 的BOSS 发 现公司的潜力不止于此，才开展范围更大的打车业务，走向 共享经济“ ”模式，这个时候邮寄发票实 现起来已变得困难，但是给用户身份感这一个公用却保留了下来。 帮助 —— 常规的帮助体系 + 【上一次行程】（针对特定行程的帮助，比如丢东西，发生车祸等），设 计时考虑大部分用户的思维流程（出事了 —— 需要帮助 —— 发现功能）同时也将另一个思维逻辑（ 出事了 —— 找行程 —— 点帮助）保留，完善体系。 邀请奖励 —— 拉新机制。一级出口是邮箱和短信，隐藏在 社交媒体“ ”的二级出口是新浪微博、腾讯 微博，没有考虑到中国使用频率更高的微信朋友圈、 QQ 等出口。 Uber 的产品不可能考虑不到微 信 QQ ，所以猜测原因可能 Uber 作为百度阿里投资的产品，腾讯关闭了这两个核心接口，只开放了 腾讯微博这样不重要的接口意思意思。 添加优惠码 —— 除了直接输入的功能外，针对自身无码却点击的用户（即对优惠有需求）有一个外 截止 邀请奖励“ ”的功能 消息中心 —— 系统消息的集中地 设置 —— 个人信息 + 家/ 公司设置 +账号类型设置（针对商务用户差旅需求的功能） 关于 —— 评分 +Facebook 账号 + 法律条款 + 官网 由上文我们可以看到， Uber 的产品定位是 工具“ ”，它的每个功能都在使这个工具更加的方便好用。 那么一个工具型的产品能够估值到 650 亿美元的原因 —— 一是在过去， Uber 是沟通线下的工具，打车场景是最容易转化的线下支付场景，是千亿级支付市场 的前站； 二是现在，在 Uber 做的是激发汽车市场的效率，充分利用大量私家车的闲置时间，比如通过算法 匹配，达到一个乘客下车、另一个乘客立马上车的效果； 三是在未来，结合无人车技术，搭建一个交通系统， Uber 拥有大量无人车的所用权，而用户则行使 使用权。 Uber 不需要去凑社交市场的热闹，作为共享经济的领导者， Ube 要做的一个 流“”，让个人 与个人去分享、共享、交流、去中心化。 中国是 Uber 全球第二大市场，订单量占全球的 1/3，然而 Uber 在中国活跃用户覆盖率仅为 16.8% ，远 低于滴滴快的 82.6% ，即使其高端市场