宝钢原料码头卸料机作业时间调查.doc

第 页 PAGE \* Arabic 1 宝钢原料码头18U5卸料机作业时间调查 一、调查对象概况 宝钢原料码头位于长江石洞口水域的主航道上，作为上海港中最大的散货码头，它承担宝钢全厂生产所需的主、付原料的接卸工作。原料码头三期区域共有2个泊位，分别是8泊位和9泊位，均可靠泊2万吨～20万吨级的大型散货船舶。8泊位配置2台1200T/H的卸料机、9泊位配置3台1800T/H的卸料机。由于宝钢原料码头三期区域10泊位的扩建，使18U5卸料机处于8泊位与9泊位的中间，难以全负荷的投入到2个泊位的作业中。 二、调查内容 （一）原料码头卸料机作业时间分析 采集运输管理信息系统中的数据，对2008年1月至2008年5月期间原料码头11台卸料机每月平均作业时间进行调查分析，发现18U5卸料机的平均每月作业时间仅为147.3小时，与其余10台卸料机中的任何一台相比，作业时间不到其50％。仅占11台卸料机合计作业时间的4.06％。见图（1） 18U5月均作业时间最低，在11台机中仅占4.06% 18U5月均作业时间最低，在11台机中仅占4.06% 图（1） （二）原料码头18U5月均作业时间分析 对2008年1月至2008年5月18U5每月平均作业时间进行观察，发现18U5的每月作业时间是受控的，平均每月作业时间为147.3小时。并不是因为某些异常原因而导致的作业时间低下。见图（2） 图（2） 经调查，18U5卸料机月作业时间的历史最好水平为2007年2月，为209小时，见图（3）。按照提高平均成绩和最好成绩差距的70％原则，18U5卸料机月作业时间可以提高到：147+(209-147)×70%=190（小时）。如果18U5的作业时间能达到190小时，以18U5卸料机每小时平均卸载率1303T/H计算。则每年原料码头能增加的作业吨位为：（190-147）×1303×12=672348（吨），有能力弥补码头的作业能力缺口，减少码头作业压力。 图（3） （三）原料码头三期区域卸载能力分析 1、三期区域卸料机的配置情况 原料码头三期区域8泊位配置12U3和12U4共2台卸料机，每小时额定卸载量为1200吨，9泊位配置18U5、18U6和18U7共3台卸料机，每小时额定卸载量达1800吨。18U5卸料机处于5台卸料机的中间位置，即8泊位与9泊位的中间，以优先满足10万吨以上级船舶的作业。5台卸料机额定卸载率共计为7800T/H。但是由于作业货种的特性，在实际卸载过程中，卸料机每小时的卸载量有-20％至+20％的偏差。 2、地面输料皮带系统和堆场堆料机配置情况 原料码头三期区域有两条地面输料皮带系统，A600系和A700系，设计负荷能力均达到3600T/H。地面皮带系统连接至堆场的堆料机，三期配置的堆料机有10#、11#（作业煤）和12#、13#（作业矿）共4台堆料机，每台堆料机的设计负荷能力同样达到了3600T/H，可是考虑到皮带运转速度、瞬时流量等问题，堆料机的实际负荷能力仅为3200T/H。 3、五台机无法长时间同时对应在2个泊位投入作业 原料码头三期区域5台卸料机的卸载率，在满负荷的情况下共计为7800T/H。两条地面皮带系统的设计负荷能力为7200T/H，可实际负荷能力仅为6400T/H。卸料机作业能力总和要大于地面皮带的能力，导致了卸料机的作业能力等不到充分发挥的客观因素。见图（4） 12U3 12U3 12U4 18U7 18U5 18U6 总作业能力7800T/H A600系 A700系 设计负荷能力7200T/H 卸料机的作业能力总和要大于地面皮带能力，导致卸料机的能力得不到充分发挥 实际负荷能力6400T/H 卸料机 地面皮带 图（4） （四）18U5卸料机于8泊位或9泊位来往进行作业 1、18U5常投入平舱、清舱作业 卸料机对船舶的货舱进行减载后，需吊推扒机（简称B/D）至货舱，将舱内四周抓斗无法抓取的货物堆积在抓斗可抓取的区域呢，即为平舱、清舱作业。当泊位上的卸料机进入平舱、清舱作业，则卸料机的流量为减载作业的50％，因次当3台卸料机共同作业时，地面皮带能满足输料流量的需求。对2008年1月至2008年5月时间段内，18U5投入作业各阶段的时间进行了调查分析，见图（5） 图（5） 18U5有86.08%的时间是投入到清、平舱作业中，而清、平舱作业阶段，作业效率仅能达到统抓作业的50%左右，这样18U5长时间投入到清平舱作业会影响原料码头整体的作业能力。 2、没有针对船型和料种差异采用不同的作业方法 在原料码头现阶段18U5投入作业过程中，没有考虑过根据船型的差异，例如舱口数不同、装舱方式不同、船型结构不同；料种的差异，例如比重不同、粘湿度不同，而有针对性的作业方法和作业指导，现场指挥人员仅凭自己的经验在投入作业。 （