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湖北宜巴高速公路 第 29 合同段 （K161+900~K168+000） 路基土石混填施工技术方案 中交路桥北方工程有限公司 二广高速公路怀集至三水段第 1 合同段项目经理部 2010 年 6 月 6 日 目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 三、试验目的 1 四、组织机构、设备及人员 2 五、路基土石混填施工方案 2 六、质量保证措施 5 七、安全措施 6 八、环保措施 10 二（连浩特）广（州）公路（粤境）怀集至三水段高速公路第一合同段 路基土石混填施工技术方案 路基土石混填施工技术方案 一、 编制依据 1、二广高速公路怀集至三水段第 29 标段两阶段施工图设计图纸 2、公路路基施工技术规范（ JTG F10-2006 ） 3、公路土工试验规程（ JTJ 051 —93 ） 4、公路工程质量检验评定标准（ JTG F80/1-2004 ） 5、公路工程施工安全技术规范（ JGJ 076-95 ） 6、爆破安全规程（ GB6722-2003） 二、 工程概况 二广高速公路怀集至三水段第 1 合同段起点桩号 K1+940，终点桩号 K6+200，路线长 4.26km，由于剩余工程路基利用方大部分为石方，需进行土石混填。主要土石混填路段为 k4+000~K5+400段。 三、 试验目的 根据我标段路基填方施工实际情况，且随着路堑开挖进度，路基填方已基本上为含石 土方，按土方路堤施工， 已不能满足填筑的工程质量。 根据 《公路路基施工技术规范》 （JTG F80-2006）有关土石方路堤施工技术要求，须按土石混填工艺施工。 为确保路基工程质量， 在路基填筑大规模施工前， 选定路基填筑 K5+100~K5+300段主 线路基作为试验段 , 在试验路段的填筑过程中确定填料的松铺厚度，最合适的碾压遍数， 碾压速度，施工机具最佳组合方式，人机的协调等，针对不同的压实遍数所对应的压实沉 降差，进行详细的记录、整理试验数据，确定出不同型号机械的最佳碾压遍数，最佳含水 量，松铺系数，总结施工过程质量控制方法和质量控制指标，优化施工组织方案及工艺， 为今后的路基填筑大面积施工提供科学的依据，以指导施工。 通过路基土石混填试验段施工，求出工艺法控制压实度的路基的沉降差（即最终碾压 初平初压的沉降差）具体为：当压实顶面稳定、密实、不再下沉（无轮迹）时，此时，求 出最终碾压与初平初压的沉降差的规定值，作为工艺法控制压实度的标准。当沉降差△ h 试验段确定的沉降差规定值 , 则可判为密实状态，压实度合格。 1 二（连浩特）广（州）公路（粤境）怀集至三水段高速公路第一合同段 路基土石混填施工技术方案 四、组织机构、设备及人员 1、主要技术及管理人员 主要技术及管理人员表 序号 姓名 职 务 备注 1 姚景武 项目经理 2 胡银河 项目总工 3 官耀华 工程部