VW M3 林德整体式LSC 多路阀_S.pdfVIP

VW M3. 林德整体式LSC 多路阀 林德液压 林德同步控制系统. 流量比例分配的负载敏感系统 LSC - 林德同步控制（LSC）是一种阀的控制技术，适用于高压开式回当机器处于待机状态泵可设置在一个很小流量的状态，无需大量 路。它是负载敏感系统（LS）多路阀，当操作者的输入量相同时的流量流回油箱。这意味着几乎没有功率损失。这个系统可以节 ，执行机构的运动起点和速度也相同。其与负载大小无关，即使 约大量的燃油。特别是与负流量控制系统和开中芯系统比较。 有多个执行机构同时动作且有多种不同的负载压力。 林德同步控制系统与传统的LS系统不同，它把压力补偿器设置在LSC 系统产品特点是并联的系统架构，因而如果有增加执行器（ 阀的后面，因而能够实现流量的比例分配。当多个执行器所需的 因此增加相应的控制阀片）可以很容易被集成到系统里而没有改变 总流量超出泵所能输出的流量时，不会有某个执行器突然停止。 已有的元件或重新设置机器。也可组成多回路系统。 各执行器流量会按比例地减小，发动机的功率得以最佳的利用。 装备LSC系统的设备，操作直观，动作重复性高，并保证出色的对于（配置LSC）各类设备，系统和它的组件基本上都是一样的， 操控性能。 对特定要求，也可以通过以下特性来实现：A，B侧特性单独可调， 最大流量限定，系统压力提升和优先功能以及压力和响应速度调 同时它有很高的效率：基于需求的压力和流量按需调节，确保原 。以使设备达到理想的状态，提供一贯的直观感和良好的操控感。 动机只提供精确的功率需求。这节约了能源，特别是在流量需求 较小的工况下。闭中芯阀仅当泵的压力达到负载压力时才开启， 可防执行机构在待机状态和开始动作时在负载作用下下降。另外， 设计 — 负载传感系统与阀后压力补偿 — 并联架构（所有执行器共用一个LS信号） — 闭中芯设计的方向控制阀 功能 — 高动态响应的泵控制器 — 基于需求供应流量到执行器 — 多个执行器同时运动，与负载无关