QD50T吊钩桥式起重机设计计算书(可编辑).docxVIP

— PAGE \* Arabic 1 — QD50T吊钩桥式起重机设计计算书(可编辑) QD50T吊钩桥式起重机设计计算书  QD50/5T吊钩桥式起重机  设计计算书  一、主梁校核计算  本台起重机根据经验法初定主梁截面，然后根据最终整机设计结果，对主梁强度、刚度及疲劳进行校核计算。  一、主梁截面惯性距  1、确定主梁的截面特性：  主梁截面及受力情况如图示：  经计算主梁特性如下：  惯性距：IX 2.5857×1010mm4； Iy 4.828×109mm4；  hX 866mm； hy 375mm  b 4000mm；当小车位于左端位置时： x 2725mm  二、根据设计结果，已知参数有：  1、型式：QD型吊钩桥式起重机  2、额定起重量：Gn主 50t  3、跨度：S 10.5m  4、起升高度： H主 12m  5、起升速度：Vn主 1.8m/min  5、起重机（大车）运行速度：Vk 25 m/min  6、小车运行速度：Vt 18m/min  7、小车重量：G小 10.5t  8、小车轮距：b 4m  9、工作级别：中级（A5）  10、材料的选择及其力学性能  根据本台起重机的用户要求，主要承载件选用Q235B钢，选用板厚≤16mm 的板材，其屈服极限：σs 235×106N/m2；强度极限为：σb （375～640）×106N/m2（计算时取为σb 550×106N/m2）；弹性模量E 2.1×1011N/m2。  三、载荷系数的确定  1、动载系数ψ2的计算  计算公式：ψ2 1+bv  v―起升速度（m/s），根据已知条件，主起升最大起升速度为：V 5.0m/min；  b―操作系数，根据设计手册，因本台起重机起重量较高，因此取b 0.8；  g―重力加速度（9.81m/s2）  y1―起升载荷引起的静变位（m），y1  Q―起重量（N）  L―跨度（m）  E―材料弹性模量，为；2.1×1011N/m2  I―截面惯性矩（mm4），已知I 2.5857×1010mm4  代入已知参数，可得y1 140mm 0.14m；  λ0―静变位，λ0 δ绳×  δ绳―钢丝绳截面应力，根据设计手册，取240MPa  H―起升高度，12m  E绳―钢丝绳弹性模量，根据设计手册，取1×105N/mm2  代入已知参数，得λ0 δ绳× 240× 38.4mm 0.0384m  将以上相关参数代入，则ψ2 1+bv  1+0.8×（5.0/60）× 1.05  2、运行冲击系数ψ4的确定：  因大车最大运行速度V 25m/min 25/60 0.4m/s，  根据设计手册，可确定ψ4 1.  3、起升冲击系数ψ1的确定：  根据设计规范，ψ1可在0.9≤ψ1≤1.1 范围选取，考虑到本台起重机实际使用情况，取高值，可取为ψ1 1.1。  四、计算载荷的确定  主梁由于桥架（半个桥架，不包括端梁）自重引起的均布载荷：  0.773×104 （N/m）  主梁的计算载荷：  1.1×0.773×104 0.85×104 （N/m）  作用在一根主梁上的小车两个车轮的轮压值：  P1 3.243×105 Ｎ P2 3.636×105 Ｎ  考虑动力系数的小车车轮的计算轮压值为  1.05×3.234×105 3.3957×105 Ｎ  1.05×3.636×105 3.8178×105 Ｎ  五、强度校核计算  1、正应力校核  1）计算主梁垂直最大弯矩  （Nm）  该起重机为闭式司机室操纵，其重量（包括司机室连接架）为G0 0.926×104N，重心距支点的距离为 2.3m；一套运行机构的重量为G1 4.92×104N，重心距支点的距离为 2.4m。  将各已知数值代入上式计算可得：  3.317×106（Nm）  2）计算主梁水平最大弯矩  （Nm）  式中 g 9.81m/s2  ――大车起动或制动时的平均加速度，根据起重机设计手册和起重机使用情况 8s，  则 0.14 m/s2；  在垂直载荷作用下的跨中最大弯矩，但不计算和，由下式计算