浅析智能公交系统地发展情况.docxVIP

浅析智能公交系统的开展情形 一、 开展背景： |精. |品. |可. |编. |辑. |学. |习. |资. |料. * | * | * | * | |欢. |迎. |下. |载. 自提出“感知中国〞以来 , 物联网被正式列为国家新兴战略性产业之一 , 写入“政府工作报告〞 , 物联网在中国受到了极大的关注； 物联网技术的兴起 , 为下一代智能交通系统供应了一个全新的开展方向；它可以将城市各个设施与系统实现信息交互和共享 , 假如将其应用于公交系统 , 可以为公交调度供应快速、精确的信息；例如，基于射频识别技术的公交系统的原理、结构和设 计方案等；该方案将射频识别设备嵌入到公交车辆、站点、乘客公交卡中 , 实现车辆、人员信息的识别与监测 , 结合公交调度信息治理系统和智能分析软件 , 对公交调度进展自动化、 智能化治理 , 提高效率 , 有效改善公交服务质量； 随着网络的飞速开展， 人们呼吁快速便利的网络的呼声也越来越来剧烈， 无线网络必定是将来世界的网络主要开展方向；而感器网络综合了传感器技术、 嵌入式运算技术、现代网络与无线通信技术、 分布式信息处理技术等， 能够通过各类集成化的微型传感器协作地实时监测、感知和 采集各种环境或监测对象的信息， 通过嵌入式统对信息进展处理， 并通过随机自组织无线通信网络以多跳中继方式将所感知信息传送到用户终端；从而真正实现“无处不在的运算〞理念； 在传感器网络的很多应用中， 位置信息对传感器网络的监测活动至关重要， 猎取数据的结点位置是监测数据中包含的重要信息； 传感器网络结点定位技术的目的就是给出各传感器结点在平 面或空间中的肯定或相对坐标；除此以外，结点定位技术仍可为基于位置的路由算法供应支持， 削减路由发觉等开销以提高路由效率、 实现网络的负载均衡、 反映网络的拓扑结构与实现网络拓扑的自配置； 结点定位问题是传感器网络诸多应用的前提， 也是传感器网络讨论中的根底性问题和热点问题之一； 有肯定比例的结点位置己知或具有 GPS定位功能， 这些结点的位置可以作为定位参考点； 通过以上技术在考虑到智能公交应用环境的特点后， 设计了一种无线传感器网络自适应路由协议， 这样通过车站固定结点的中继，满意了公交车辆的信息传递，同时实现了公交车辆的实时 定位，并通过车站电子站牌向乘客发布相关公交车辆的运行状况，便利了乘客出行；同时，通过固定结点和车载移动结点的协作，通过测量无线信号强度，实现了车辆的实时定位，在经实际测试中，也取得了较好的成效； 大数据技术的开展 大数据作为一种重要的战略资产， 已经不同程度地渗透到每个行业领域和部门， 其深度应用不仅有助于企业经营活动，仍有利于推动国民经济开展；近年来，国内各大中型城市均已开头或 酝酿与交通大数据相关的项目建设，如公交都市、城市交通数据中心、聪明交通、交通运行和谐 指挥中心等， 大量项目的上马对大数据技术的需求量也不断加大； 行业对于大数据技术的普与推广后经过几年的开展， 大数据技术已在智能交通领域深化人心； 社会经济的快速开展促使城市机 动车辆的数量大幅增加， 城镇化的加速打破了城市道路系统的均衡状态， 传统的交通治理信息系统难以满意当前复杂的交通需求，交通堵塞成为麻烦问题；而长尾理论告知我们，大数据将海量 数据聚合在一起，将离散的数据需求聚合能形成数据长尾，从而满意传统中难以实现的需求，例如交通需求；即：个体对某一交通路段的特定信息需求，尽管人数不多、份额较少，但聚合效应 加长了数据的长尾， 这些个体的需求数据会在数据的长尾下形成巨大的需求市场， 为满意人群的需求以与个性化服务奠定了数据根底；可见，用大数据治理交通是交通治理模式的变革，与此同 时也变革了公共交通市场治理的整个内涵，阻碍传统交通的瓶颈可通过大数据解决； 二、 智能公交开展的必要性： |精. |品. |可. |编. |辑. |学. |习. |资. |料. * | * | * | * | |欢. |迎. |下. |载. 智能公交利用定位技术和无线通信技术，实现了对公交运营车辆的实时监控和可视化调度， 车辆的满载率和公交系统的运输才能得以提高； 通过科学的调度治理， 智能公交的广泛应用可以提升城市的信息化和智能化；同时，不仅可以降低运输本钱，仍能够提高公交企业的效益；最关 键的仍是以人为本，便民出行； 目前国内实施与行业应用情形分析 近年来 , 随着运算机网络技术、软件开发技术和 IC 卡技术的不断成熟以与 GPS 卫星定位技术对民用市场的解禁 , 国内公交行业产品集成商和软硬件系统供应商都对智能公交调度信息系 统的相关产品投入了较大的研发力度 , 形成了目前国内在智能公交系统产品上的不断成熟和规 X 它而国内公交企业也由前几年的观望不前到尝摸索究 , 从尝摸索究到体会总结 , 从