[公路大中修实施性施工组织设计].docx

第 [公路大中修实施性施工组织设计]  第一章编制依据1．沈阳至山海关高速公路维修工程招标文件、补遗书、标前会议及澄清文件；  2.沈阳至山海关高速公路维修工程施工图设计；  3.施工现场实际情况；  4.我单位拥有的机械设备状况、技术力量、施工能力和类似工程的施工经验。  第二章工程概况2.1简述沈阳至山海关高速公路维修工程第2合同段，里程桩号为K476+000.000～K576+000.000，全长100公里。  沈山高速公路在经过2004年～2005年的路面维修之后，在2008年部分路段又产生了车辙现象，为保证行车安全性和舒适性，进行本次维修。  2.2沈山高速公路原路面面层结构沈山高速公路原路面沥青面层的标准结构为：  上面层：4cm沥青混凝土抗滑层AK-13型；  中面层：5cm中粒式高模量沥青混凝土AC-20I型；  下面层：7cm粗粒式沥青混凝土AC-30I型。  2.3路面维修方案1、主线车辙路段的维修方案（1）深度小于1cm的车辙路段不予处理。  （2）深度大于等于1cm小于2cm车辙路段，采用MS-3型微表处填平。  （3）深度大于2cm小于4.5cm的车辙，对车辙路段铣刨9.5cm,首先喷洒粘层，然后分层铺筑6.0cm中粒式高模量沥青混凝土（LAC-20）和3.5cm改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13L。  （4）对局部长上坡车辙深度大于4.5cm的路段或者路面产生严重龟裂的路段采用将原路面冼刨16cm，首先在基层顶面施工下封层，然后铺筑6.5cm中粒式高模量沥青砼LAC-20型和6cm中粒式高模量沥青砼LAC-20型，最后摊铺3.5cm改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13L。  2、粘层在沥青混凝土各面层之间以及铣刨断面周边设置粘层沥青，粘层采用专用PCR型快裂阳离子改性乳化沥青，用量0.3L/m2。  3、下封层为保护基层及防水，在铣刨三层路段的原半刚性基层的顶面设下封层，下封层采用慢裂阴离子PA-2型下封层专用乳化沥青。施工时，先浇洒乳化沥青，其用量为0.9-1.0L/m2，再撒布机制砂，用量为5-8m3/1000m2,并用6-8t钢筒式压路机进行稳压，机制砂应采用2.36-4.75mm规格。封层不占用路面厚度。  4、桥面维修方案（1）对桥面唧浆或坑槽较多的桥面，凿除桥面沥青砼铺装和水泥混凝土铺装，重新浇筑8cmC50水泥砼，并一次性铺筑6cm沥青玛蹄脂碎石SMA-13L。  （2）桥面没有坑槽或坑槽较少的中、小桥，不进行维修。  2.4主要工程量1沥青路面铣刨两层（9.5cm)㎡xxxx2沥青路面铣刨三层（16cm)㎡3粘层油㎡xxxx4中粒式沥青混凝土LAC-20型6cm㎡xxxx5中粒式沥青混凝土LAC-20型6.5cm㎡6沥青马蹄脂碎石SMA-13L型3.5cm㎡xxxx7封层㎡8路面标线㎡22409凿除混凝土桥面铺装㎡7210510凿除沥青混凝土桥面铺装㎡721051150号水泥混凝土铺装10cm㎡7210512φ22钢筋kg1269013φ16钢筋kgxxxx14φ12钢筋kgxxxx15桥面防水层㎡7210516沥青马蹄脂碎石SMA-13L型6cm㎡7210517桥头顺坡沥青马蹄脂碎石SMA-13L型4cm㎡xxxx18桥头中粒式沥青混凝土LAC-20型5cm㎡xxxx19桥头顺坡粘层㎡xxxx20桥头顺坡铣刨9cm㎡xxxx2180型伸缩缝抬高利用长度m6792280型伸缩缝更换长度m28723桥面凿毛㎡72105第三章施工布署3.1项目经理部组织机构1、针对本工程特点和施工条件，我公司在K535+000（盘锦北出口）左侧设置项目经理部，实行在公司领导下的项目经理负责制，委派具有丰富施工经验的施工队伍及技术人员参加本工程施工。项目经理部设经理1人、副经理3人、总工程师1人、副总工1名，以及工程技术部、质量安全部、材料设备部、财务部、工地试验室及测量室6个职能部门。  2、项目部下设两站、两个施工作业队（处）根据工程施工组织安排，项目部下设两站、两个施工作业队（处）。两站包括一个沥青混合料拌合站、一个水泥砼拌合站；  两个施工作业队（处）包括一个路面施工队（处）、一个桥梁施工队（处）。  拌合站、作业队分工合作，由项目部统一协调施工，确保施工进度和质量。  3、项目经理部各部门职责项目经理部主要领导及各部门职责如下：  项目经理：在公司总经理的领导下，负责该项目的全面工作，对项目各方面的重大事项作出决策及负责按照合同组织施工。  项目副经理：负责调配各种施工资源，指挥现场施工队伍，组织施