汽车传动系统试卷汇总.docx

汽车传动系统的检测与维修 （学生用复习题） 一、填空题 1．汽车底盘 传动系 行驶系 转向系 制动系 组成。 2．传动系的组成： 离合器 、 变速器 、 万向传动装置 和驱动桥 3．离合器由 主动 部分、 传动 部分、 压紧 装置、操纵装置组成 4．手动变速器由 变速传动 机构和 变速操纵 机构组成。 5．惯性式同步器有 锁环 式同步器和 锁销 同步器两种。 能防止变速器自动挂挡和自动脱挡的装置是 自锁 装置；能防止变速器同时挂入两个挡位的装置是 互锁 装置；能防止误挂倒挡的装置是 倒档锁装置。 互锁装置的类型有： 锁球 式、 锁销 式。 变速器壳体与盖的损伤形式： 裂纹 、 变形 轴承 磨损、螺纹孔螺纹损伤等。 变速器常见故障有 变速器脱档 换挡困难 、变速器升档 、变速器异响、变速器漏油。 自动变速器由 液力变矩器 、变速齿轮机构 液压控制系统 电子控制系统 组成。 自动变速器中的液压控制系统包括液压控制系统包括供油调节 装置 换挡控制 锁止控制装置 。 供油调压装置是由 : 油泵调压 装置、辅助装置组成 自动变速器的油泵是由泵盖、泵体、 主动 齿轮、 从动 齿轮组成。 16．换档信号装置主要包括 节气门 阀和 速控 阀。 17．控制阀主要包括 手动 阀、 换挡 阀和强制降档阀。 节气门阀的作用是将节气门开度变化信号转换成油压变化信号，用于控制主调压 阀、 幅调压阀 阀、 阀。 控制阀的作用是：控制油路，从而控制不同的换档执行元件：它由 手动阀、 换挡 阀、强制降档阀组成。 自动变速器换档信号包括： 传感器 、 信号开关装置 电控自动变速器的传感器有 节气门位置 传感器、 发动机转速传感器、 输入轴 传感器、 变速器油温 传感器和车速传感器。 电控自动变速器采信的开关信号有 超速档 开关信号、 模拟选择开关信号、 档位开关信号 和制动灯开关信号。 万向传动装置由 万向节 、 传动轴 和中间支承组成。 驱动桥由 主减速器 、 差速器 、 半轴 和桥壳组成。 驱动桥的动力传递路线是：主动锥齿轮 主减速器 差速器壳十子轴 行星齿轮 半轴齿轮 半轴 车轮26 汽车传动系的基本功用是 （ 将发动机发出的动力传给驱动车轮 ）。 27. 汽车传动系由 （离合器） 、 （变速器 ） 、 （万向传动装置 ） 和 （驱动桥） 等四部分构成。 在设计离合器时， 除需保证传递发动机最大转矩外， 还应满足（分离彻底 ） 、 （ 接合柔和 ） 、（ 从动部分的转动惯量尽可能小 ） 及（ 散热良好 ） 等性能要 求。 摩擦离合器基本上是由 （主动部分 ） 、（从动部分 ） 、（压紧机构 ） 和（操纵机构） 等四部分构成的。 摩擦离合器所能传递的最大转矩的数值取决于（ 摩擦片间的压紧力 ） 、（摩擦片的摩擦系数 ） 、（ 摩擦片的数目） 及 （摩擦片的尺寸 ）等四个因素。31 摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的（ 最大静摩擦力矩 ） 。 离合器的的作用是 （ 保证汽车平稳起步 ）、（ 便于换挡 ）、（防止传动系过载 ）。 膜片弹簧离合器的膜片弹簧本身兼起 （ 弹性元件 ）和（ 分离杠杆 ） 作用。 由于（ 分离轴承 ）与（ 分离杠杆内端 ）之间存在一定量的间隙，驾驶员在踩下离合器踏板后， 首先要消除这一间隙， 然后才能开始分离离合器， 为消除这一间隙所需的离合器踏板的行程就是（ 离合器踏板自由行程 ）。 35. 汽车离合器广泛采用（ 机械式）或（ 液压式）操纵机构，有些重型汽车上采用油压和气压综合式操纵机构。 离合器踏板自由行程过大，会产生离合器（ 分离不彻底 ）现象；而过小又会产生离合器（ 打滑 ）现象。 弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧的形式不同可分为 （膜片弹簧离合器 ） 和 （ 螺旋弹簧离合器 ） ；其中前者又根据弹簧的布置形式的不同分为（ 周布弹簧离合器 ） 和（中央弹簧离合器 ） ；根据从动盘数目的不同，离合器又分为（ 单片离合器 ） 和（ 双片离合器 ） 。 为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有（ 扭转减振器 ） 。 变速器的作用是（ 变速变矩 ）、（ 能使汽车倒向行驶 ）、（ 中断动力传递 ）。 变速器由（ 变速传动机构 ）、（操纵机构 ）组成。 变速器按传动比变化方式可分为（ 有级式 ）、（无级式 ） 和（ 综合式） 三种。 同步器有（ 常压式 ）、（ 惯性式 ）和 （ 自增力式 ）三种类型。 锁环式同步器由（ 花键毂）、（ 接合套 ）、（ 锁环 ）和（ 滑块） 等零件组成。 东风 EQ1090 型汽车采用的是（ 锁销式惯性 ）同步器。 变速器输入轴的前端与离合器的（ 从动盘毂 ）相连，输出轴的后端通过凸缘与（ 万向传动装置 ）相连。 机械变速器操纵机构中安装的锁止装置有自锁、互锁和（ 倒档