高速铁路概述.ppt

世界高速铁路发展状况 法国高速铁路 法国TGV-2N高速动车组 法国TGV-TMST高速动车组 国外高速铁路发展概述 德国高速铁路 德国ICE-1高速动车组 德国ICE-2高速动车组 国外高速铁路发展概述 德国高速铁路 德国ICT高速动车组 德国ICE-3高速动车组 世界高速铁路发展状况 其他国家高速铁路 西班牙Talgo-350 型高速列车 西班牙高速铁路 国外高速铁路发展概述 其他国家高速铁路 瑞典 国外高速铁路发展概述 其他国家高速铁路 美国 高速铁路是世界铁路的一项重大技术成就，它集中反映了一个国家铁路线路结构、列车牵引动力、高速运行控制、高速运输组织和经营管理等方面的技术进步，也体现了一个国家的科技和工业水平。高速铁路是社会经济发展和运输市场竞争的需要，它促进了地区经济的发展和城市一体化进程，在经济发达、人口密集地区的经济效益和社会效益尤为突出。 * 以最高速度200km／h以上运行的列车称为高速列车。高速列车可以是由机车牵引客车组成的列车，也可以是动车组组成的列车，称为高速动车组。严格地说，高速列车涵义更广泛，它不但包括轮轨式列车，还应包括磁悬浮列车等。 * 目前世界上拥有时速200公里及以上动车组的国家主要有日本、法国、德国、意大利、西班牙、韩国等。日本的川崎重工等、阿尔斯通、西门子和庞巴迪是掌握时速200公里及以上动车组集成和关键部件技术，并具有批量制造能力的主要制造商。 * * * 目前世界上拥有时速200公里及以上动车组的国家主要有日本、法国、德国、意大利、西班牙、韩国等。日本的川崎重工等、阿尔斯通、西门子和庞巴迪是掌握时速200公里及以上动车组集成和关键部件技术，并具有批量制造能力的主要制造商。 * * * * 1998 年4 月西班牙铁路决定在引进法国AVE 高速列车(300km/h) 技术的基础上，自主创新研发新一代的350km/h 等级的高速列车，以便在马德里—巴塞罗那高速新线开通后投入运营。在与庞巴迪公司技术合作的基础上，由西班牙Talgo 公司负责总体设计及系统集成，经过3 年的攻关，于2001 年研发成功第一列样车，并于当年在马德里—塞维利亚高速铁路线上成功地进行各项性能试验，最高试验速度达到359km/h。之后， 经过多年的运行考核及改进，Talgo-350 型高速列车( 图4-) 以其独特的构思，并采用高新技术成为350km/h 等级高速列车一种著名的品牌。 其他国家高速铁路与新一代高速动车组发展概况（西班牙、意大利、瑞典） * * * 可以看出，各个标准对高速铁路的定义不尽相同，而且随着科学技术的进步，高速的定义还会变化。目前，一般可以将铁路速度分级定义如下：100~180km／h称为常速；120~160km／h称为中速；160—200km／h称为准高速或快速；200km／h以上称为高速。 * 可以看出，各个标准对高速铁路的定义不尽相同，而且随着科学技术的进步，高速的定义还会变化。目前，一般可以将铁路速度分级定义如下：100~180km／h称为常速；120~160km／h称为中速；160—200km／h称为准高速或快速；200km／h以上称为高速。 * 高速铁路运输系统概述 高速铁路发展概况 我国高速铁路的技术体系 一 主要内容 二 现代化交通运输的种类及特征 现代交通运输分类 公 路 铁 路 航 空 水 运 管 道 现代化交通运输的种类及特征 方式 优点 缺点 铁路 运输能力大，能承担大量客货运输；速度快；运量越大、运距越长，运输成本越低；受气候影响小，安全可靠。 投资成本高。 建设周期长。 水路 占地少、运量大、投资省、运输成本低。能运输长大重件货物。 运输速度慢，受自然条件的限制较大。 公路 机动、灵活性强，对客运量、货运量大小有很强的适应性。 运输能耗高，运输能力小，运输成本高，劳动生产率低。 航空 速度高，具有一定的机动性。 载运能力小、能源消耗大、运输成本较高。 管道 占地少、污染少、输送能力大、效率高、成本低、能耗低。 专用性强，主要以流体能源为输送对象，只适于长期定向、定点、定品种输送。 现代化交通运输的种类及特征 引言 :目前铁路建设的两大发展趋势 客运高速化 货运重载化 高速铁路是世界铁路的一项重要成就，它集中反映了一个国家铁路线路结构、列车牵引动力、高速运行控制、高速运输组织和经营管理等方面的技术进步，也体现了一个国家的科技和工业水平。 高速铁路是社会经济发展和运输市场竞争的需要，它促进了地区经济和城市一体化进程，在经济发达、人口密集地区的经济效益和社会效益尤为突出。 发展高速铁路的意义 高速铁路的定义： 国际上根据铁路线路允许列车运行的最高时速划分普通铁路为时速100～160公里；快速铁路时速为160～200公里