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高速路改扩建工程路基填筑施工方法 路基填筑采用纵向分段，水平分层全宽填筑。填料采用挖掘机配合自卸汽 车运输，推土机整平，平地机精平，分层填筑，振动压路机碾压。根据进度计 划，合理划分路基施工段落，合理安排各施工顺序，做到挖、装、运、卸、压 实等工序紧密衔接，尽量避免施工干扰。 施工准备着重从组织、设备、技术、清理场地、地基处理、试验段的填筑 工作着手。施工前，技术人员全面熟悉设计文件，会同设计单位进行核对、交 桩、复测、加固控制点、路基放样，按要求清理现场地表内所有杂草、根类及 所有障碍物等，并按规范及设计文件要求施做坡面台阶、排水，对地基表层按 要求进行填前夯实处理，使之达到要求的压实度标准，为路基填筑作准备。 填筑前选取不小于IOOm的路段做试验段，并记录好填料的松铺厚度、含水 量、压路机类型、最佳组织方式、碾实速度、碾压遍数和最终压实度，整理试 验结果以便于指导大面积施工。这些工作应在开工前7天完成，并将试验情况 报监理工程师审批。 1 一般路基填筑施工 路基填料的选择。路基填料选择与原路基基本相同的填土或选用透 水性好的土，路基填筑应分层压实，分层松铺厚度不应超过30cm,填料满足规 范要求。路基拼宽部分的压实度在规范要求的压实度基础上提高一个百分点控 制。为了使路基获得足够的强度、稳定性和抵抗路面荷载下产生的变形能力， 保证路基路面的综合服务水平，路基压实采用重型击实标准，路基压实度及填 料强度应符合规范要求。 施工放样。在路堤填筑前，测量人员首先应根据加宽路基设计宽度 及其边坡坡度放样出加宽路基坡角线，并用石灰撒出路基边线。为使路堤边缘 压实度也能满足规范要求，路堤填筑边线应比加宽路基坡脚线超宽至少30cmo 3路基填筑材料铺筑。施工时，施工人员根据路基运输车辆的运载量， 路基试验段得出的填筑材料松铺厚度，计算出每车路基填筑材料的卸料间距， 现场施工人员根据卸料间距在下承层上用白灰标出上土网格，并指挥运输车辆 按照上土网格卸料。运至路基上的填料首先用推土机粗平，粗平后应对填料的 含水量测定和调整。 含水量的调整。施工中，填筑材料摊铺后，及时安排试验技术人员对填筑材料的含水量进行检测。当填筑材料的含水量在试验确定的最佳含水量 ±2%以内时，可以进行下道工序的施工。如果路基填筑材料的含水量超过最佳 含水量的2%以上时，可采用犁耙翻晒等方法降低路基填筑材料的含水量，直到 降至最佳含水量的2%左右以内时，才可以开始下道工序的施工。如果含水量小 于最佳含水量的2%以上时，可采用洒水车洒水的方法增加路基填筑材料的最佳 含水量，直至最佳含水量的2%以内时，方可开始下道工序的施工。 5精平。路基填筑材料碾压前按照计算的摊铺标高，每隔10米做出标 高台，用平地机进行精平，精平后路基填筑材料应保持整体平整，精平时应使 路基横坡向加宽路基外侧倾斜，以利于路基排水。 路基填筑材料碾压。施工前，通过试验段确定合适的碾压设备和合 理的碾压方案，施工时严格按照试验段总结的碾压组合顺序和碾压方式进行碾 压。压路机碾压时最大行驶速度不宜超过4km∕h;碾压时直线段由加宽路基边 缘向老路基拼接处碾压，超高段时有低处向高处碾压；压路机碾压时一般重叠 1/3?1/2轮；碾压时应遵循先轻后重、由慢到快的原则；碾压遍数应不少于路 基试验段确定的碾压遍数；严禁在未成型的路段急停或调头；碾压时安排专人 负责，确保碾压均匀，无漏压无死角。 拓宽桥梁、通道、涵洞的台背与路基过渡段需开挖纵、横向台阶， 纵向台阶与横向台阶高度相同，台阶宽度根据高宽比L 2确定，开挖一级填筑 一级，台阶向内倾斜4%。台后填料采用透水性好的填料分层填筑，压实度叁97% （重型压实标准）。重型压路机压不到的地方要求用小型机具薄层夯实，压实厚 度〈0.15m,高速液压夯实机补强。 1. 8路基欠载预压施工 1. 8. 1施工工艺： 3. 1.8. 2施工注意事项： 路基预压段落为桥头特殊路基处理部位。为缩短路基施工工期，设计图纸 简化了预压施工方案。预压方式为欠载预压。预压高度为路基填筑高度。将需 预压段落路基正常施工至路床顶后后停止施工，预压3至6月后，进行沉降观 测，满足要求后进行路面结构层的施工。