地铁车站的工程量分离细则.docx

.. 《工程量分离计算规则》地铁篇 1 总 则 1.1 为统一规范公司地铁工程的劳务分包、专业分包工 程量的计算，特制定本规则。 1.2 本规则适用于公司所属各地铁工程项目劳务分包、 专业分包工程量计算。 1.3 除本规则各项规定外，尚应依据以下文件： （ 1）经审定的设计图纸及其说明。 （2）经审定的施工组织设计方案。 （ 3）经审定的其他有关技术经济文件。 （4）劳务承包、专业分包合同文件。 1.4 本规则的计算尺寸，以设计图纸表示的尺寸或设计 图纸能读出的尺寸为准。除另有规定外，工程量的计算单位 一般采用以下基本单位： （ 1）以体积计算的子目 （2）以面积计算的子目 （ 3）以长度计算的子目 （4）以重量计算的子目 —— 立方米（ m3） 。 —— 平方米（ m2） 。 —— 米或公里（ m 或 km） 。 —— 公斤或吨（ kg 或 t ） 。 （ 5）以自然计算单位计算的子目 —— 台、个、处、孔、 组、座或其他可以明示的自然计算单位。 汇总工程量时其小数点后有效位数应按以下规定取定： ①计算单位为“立方米” 、 “平方米”、 “米”的取 2 位， 第 3 位四舍五入。 ②计算单位为“公里”的，轨道工程取 5 位，第 6 位 ’. .. 四舍五入；其他工程取 3 位，第 4 位四舍五入。 ③计算单位为“吨”的取 3 位，第 4 位四舍五入。 ④计算单位为“个、处、孔、组、座”或其他可以明示 的自然计算单位和 “公斤” 的一般可取整， 小数点后第 1 位 四舍五入。 2 工程量计算规则 2.1 明挖工程 适用于明、 盖挖法施工的车站及附属、 区间隧道等工程。 2.1.1 围护工程 2.1.1.1 地连墙 （ 1）地连墙成槽 按设计图示尺寸以体积计算（成槽深度为设计地连墙底 到导墙底） 。 ① 计算时，基础挖方底面应按图纸所示（包括地基处 理部分）的基底标高线计算；因施工、立模而超挖的方量不 另计算。 ② 对下计算单位应为“ m3”，工作内容包括：基坑挖运 及支撑、清理；弃方运距按 100m考虑。 （2）地连墙砼施工 计算混凝土数量时应按设计尺寸数量扣除钢筋及预留 孔道的体积。 （ 3）地连墙钢筋笼、型钢接头 ①钢筋弯钩下料长度要小于设计长度，按小于设计的下 料长度计算钢筋工程量（不计算钢筋搭接及损耗） ，以“ t ” ’. .. 计。型钢接头按地下连续墙深度计算，设计注明长度，按设 计计算。 ② 对下计算单位应为“ t ”，工作内容包括：除锈、制 作、安装。 ③ 甲供材料消耗限额：按设计尺寸计算重量限额供应， 损耗费用在承包单价中考虑。 2.1.1.2 钻孔桩、旋喷桩、挖孔桩 （ 1）钻孔桩 ① 钻孔桩对下计算区分不同桩径，以长度计算 ; 工程量 计算时依设计图所示，在设计桩底标高范围内，按设计桩顶 标高至实际钻孔底标高计算桩长，不考虑空钻长度。 ② 对下计算单位应为“ m”，工作内容包括：安设和拆 除护筒、钻孔、清孔、钻机的进出场及安拆。 （2）钻孔桩水下砼 ① 按有效桩长乘以设计桩径计算以体积计算。 ② 对下计算单位应为“ m3”，工作内容包括：下导管、 灌筑水下砼、超声波检测、试块检验。 ③ 在对下承包时，宜将钻孔和砼灌筑承包给同一个施 工队伍，以便于砼使用量的核算。 ④ 甲供材料限额：按有效桩长加破桩头长度乘以设计 桩径计算 , 扩孔系数按定额考虑。 （ 3）钢筋笼 ①钢筋工程，弯钩下料长度要小于设计长度，按小于设 计的下料长度计算钢筋工程量（不计算钢筋搭接及损耗） ， ’. .. 以“ t ”计。 ② 对下计算单位应为“ t ”，工作内容包括：除锈、制 作、安装。 ③ 甲供材料消耗限额：按设计尺寸计算重量限额供应， 损耗费用在承包单价中考虑。 （4）钢护筒安装 ① 按施工设计计算实际重量进行计算。 ② 对下计算单位应为“ t ”，工作内容包括：埋设、防 护。 （ 5）钢护筒加工（包工） ① 按施工设计计算实际数量进行计算。 ② 对下计算单位应为“ t ”，工作内容包括：制作。 ③ 甲供材料消耗限额：按设计尺寸计算重量限额供应。 计算时核实供应重量与产出重量及废料重量，超出规定从计 价款中扣除。对下发生此计价内容主要是指超出钻孔正常使 用钢护筒（一般是单孔 3m以内）外的工程量。 （ 6）钢护筒加工（包工包料）