铣刨加铺施工方案设计.docVIP

面层铳刨加铺施工方案 2016年宁洛高速潔周界段铳刨加铺工程共170675.5m2,施 工段落K388+235-K511+000o铳刨加铺工程主要工作内容为: 封闭交通、铳刨、清扫、裂缝处理、抗裂贴铺设、洒布碎石封 层、摊铺4cmAC-13C橡胶沥青混凝土、碾压、养生等。根据业 主工期和施工计划要求，具体施工计划安排为： (1)、 自5月15日至5月20日封闭作业区项城站匝道 (2)、 接线； 自5月21日至5月22日封闭作业区项城站匝道连 (3)、 自5月23日至5月29日封闭作业区沙颍河桥面下 行道、沈丘站匝道； 、自5月29日至5月31日封闭作业区k388+235至 k389+540上、下行道； 、自6月1日至6月3日封闭作业区k389+900至 k392+600 (南半幅下行道)； 、自6月4日至6月6日封闭作业区沙颍河桥面上行 线、k463+000至k464+300 (北半幅上行道)； (7)、 庄站匝道； 自6月7日至6月9日封闭作业区周口站匝道、谭 (8)、 自6月10日至6月12日封闭作业区京港澳立交匝 道、k509+900 至 k511+000 上、下行道; 工程主线加铺采用全幅一次性摊铺施工工艺，施工时按照 中央分隔带开口桩号每2km封闭、对向车道单幅双向通行的保 通措施，通过高速公路中间紧急出口调换车道。在京港澳枢纽 立交匝道、谭庄收费站匝道、周口收费站匝道、项城收费站匝 道、沈丘收费站匝道施工时，采取半幅摊铺，半幅通行。限速 分别为40km/h、20km/h通行。 一、 封闭交通 在施工过程中，主线铳刨加铺采用单幅双向行驶一次性摊 铺，匝道加铺采用半幅施工、半幅通行，在摆放安全标志时， 按照不同的保通方式引导车流，必须在高速交警、高速路政人 员的指导下严格按照已批准的安全保通方案进行交通设施的摆 放（具体见保通方案）。 二、 路面清洁 对欲进行碎石封层施工的路面进行彻底清扫，清除一切松 散材料、杂物及尘土，防止喷洒的沥青被粉尘包裹而形成隔离 层，并应保持原路面层干燥。 三、 沥青同步碎石封层 封层碎石为经过反击（锤式）破碎加工而成，碎石要求洁 净、干燥、无风化、无杂质、形状规整，并具有足够的强度及 耐磨耗型的单级配集料。其中针片状石料15%以下，不含杂质 和石料，粉尘含量不大于1%,压碎值小于20%。碎石规模为 10-15mm,用量控制在10-12kg/m2 ,严格控制粉尘含量及含水 量。沥青撒布量易控制在1.0-1. 5kg/m2内，沥青洒布时，要求 沥青喷洒后应该形成均匀、等厚度的沥青膜，防止因沥青不均 匀导致石料的剥离、斑纹。在碎石洒布的时候，应立即采用16 吨以上胶轮压路机紧跟碾压。碾压时应保持2-3km/h匀速行驶, 应遵循先两边后中间、先慢后快的原则，碾压时每次轮迹重叠 30cm,碾压遍数不少于5遍。碾压后，使集料之间嵌挤紧密， 石料不得出现较多压碎现象。 四、橡胶沥青混合料的拌制 橡胶沥青混合料使用必须进行质量检验，经评定合格后方 可使用，不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检 测。橡胶屑应在常温下碎化，不应采用冷冻法来制造橡胶屑， 如果用低温分离法，应在磨碎前进行。橡胶屑应干燥、无污染, 在与沥青和骨料的拌和中能自由流动而不产生泡沫。可以加入 碳酸钙或滑石粉以防止橡胶屑黏在一起，但用量不能超过橡胶 屑质量的3%。宜选用不大于2mm范围内的粒径。首先将沥青 反应罐里的基质沥青和按照18%-20%混合料质量比得到的橡胶 屑放置于温度在19(TC至218°C之间的环境中进行冶炼，冶炼的 时间至少为45分钟，橡胶屑必须在获得充分融化的基础上还应 该在高温环境中与沥青构成橡胶沥青。在施行这一步骤的时候, 要特别注意掺入的橡胶屑量，避免使用过多橡胶屑导致无法顺 利完成混合料压实工作。应该先搅拌橡胶沥青，然后再和满足 检验要求的粒料进行混合搅拌，搅拌后旋转粘度必须达到规定 标准，泵送系统将其运送至到混合料搅拌缸里施行搅拌，其混 合料橡胶沥青掺量务必严格遵循施工配合比来确定。 1、橡胶沥青的加热温度控制在190—2181,集料的加热 温度控制在180—19CTC,混合料出厂温度控制应170-185*, 前两车出料温度略提高5°C0 2、 对于密级配的AC-13C橡胶沥青混合料，拌和后的混和 料必须均匀一致，无花白料，无结块成团或粗细集料离析现象, 发现异常必须及时调整。 3、 在生产过程中，操作人员可根据计量、溢料等情况，及 时适当地调整配料皮带的转速，但不能擅自调整微机内输入的 生产配合比数据。微机内输入值，根据试验室检查结果适当调 整，绝不允许操作人员随意调整计量值。 4、 沥青混合料出厂时逐车检测混合料温度，并目测每车混 合料质量，记录出厂时间，签发运料单。一旦发现混合料有花 白料、焦料及