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船运合同协议书范本 运输焦炭 编号：_____________船运合同甲方：________________________________________________乙方：___________________________丙方：___________________________签订日期：_______年______月______日甲方〔托付方〕：___________________________________乙方〔承运方〕：___________________________________丙方：_____________________________________________甲乙双方在遵守国家运输法规的规定，合法运输的前提下，依据《合同法》和水路运输管理规定的要求，现就托付乙方运输焦炭事宜，达成以下条款：第一条货物名称：焦炭；运输数量：由甲方支配，以码头过磅数计量；运输方式：拖船水路运输；装船时间：由甲方通知。其次条起运港：运输价格：现汇不含票。货物保险和港建基金费用目的港。运价按以下到港运价核算。第三条焦炭交接验收方式及运费结算1、交接方式：甲方出厂计量、计水交付乙方，如乙方对甲方化验、水分、计量等有异议，乙方需在2日内以书面形式提出异议，船队不准离港；如未在规定时间内提出书面异议或者船队离港，即视为认可甲方化验、水分、计量。乙方计量、计水交付甲方指定收货单位。2、运输交货考核指标：〔1〕甲方赐予乙方%运输途耗考核。〔2〕装船的匀称性影响焦炭取样精确，通过收货人焦沫含量考核运价： 交货焦沫≤%〔常州灏信交货焦沫≤%〕时运费结算增加元/吨，交货钢厂无焦沫扣罚，运费结算增加元/吨，交货焦沫%〔常州灏信交货焦沫%〕时运费结算扣减元/吨，不重复计奖。〔3〕封船运输时间的长短影响焦炭水分亏〔涨〕吨数量的计算方法：{乙方交货吨数－乙方交货吨数〔甲方客户质检单的水分比例－焦炭合同商定水分〕}－{〔甲方装船时的吨数－甲方装船时的吨数〔装船时的《交接清单》中的水分比例〕－焦炭合同商定的水分〕}，低于焦炭合同商定水分时结算船运费不折水补吨〔如交货钢厂折水补吨时船运费结算同等折水补吨〕。得数是正为涨吨，得数是负为亏吨。不动途耗保%水时的涨吨位=需方化验的水分折水结算吨位－供方化验的水分折水结算吨位。按供方和需方化验加权平均水分折水结算不动途耗运费结算奖元/吨，动途耗按根本运价结算，超出5%途耗亏吨局部乙方按当期焦炭到厂价1倍赔偿给甲方，甲方在运费中挺直扣除。〔4〕应付运费=〔本合同根本运价+焦沫及吨位调整价格〕装船数量±奖罚金额。其中，涨吨数量到厂合同价%，吨位扣罚金额=〔亏吨数－允许的途耗数量〕当期焦炭到厂价〔含增值税结算价〕，此金额加减在运费结算总额上。3、甲方有权变更目的地，乙方应完全服从甲方的调配，并按甲方通知的实际送达目的港及收货人收货，运费按上表对应的钢厂船运价格结算，甲方不担当转港费用。4、甲方装船水分采纳加权平均数计算方法。结算中收货方化验以单只船计算的，结算指标按单只船计量水分、折吨后的重量考核。涨吨数量折减亏吨数量后，交货总吨位超交的纳入考核运价。5、船舶装货完毕后，乙方船队长核实吨位并签字确认。6、甲方在收货人收货后天左右，依据本合同的核算方法核算后结清本次运费。第四条乙方航行时间及运价的调整1、起航时间确实认以乙方船队长在《交货交接清单》上的签字时间为准。2、报港卸货时间确实认以甲方客户卸货时出具的第一份质检单或过磅单的时间为准。3、航运时间：货物运输期限从离港之日起算，按本合同商定的卸货地点，乙方在途运输航行时间为天。船到达指定的卸货码头后，如需局部货物转港卸货，船航行时间以到达的第一港口为准。卸货地点转变，航行时间予以相应调整顺延。4、运费价格的调整价：乙方实际运输航行时间每拖延一天，每天从运费中扣除元，三天以上每日扣除元，五天以上每日扣除元，依次类推。遇不行抗自然因素如枯水期、汛期、雨雾天气、堵闸等影响除外。5、航行：在航行过程中，乙方保持小时通讯畅通，向甲方供应船行驶的精确位置和行期。第五条方案支配及运力装备1、装船方案：装船时间和数量、装船港口以甲方通知为准。2、乙方应依据甲方的要求日内支配适航、适载船舶到港装货。因船队不能准时到港装货或装货延期，每延迟一天从保证金中扣除元，延迟天数在以上的，甲方有权取消乙方的本次船运，可另行支配其他船只，并从乙方保证金中一次性扣除万元。3、由于市场缘由临时无销售合同量，甲方在告知详情后，乙方在此期间自愿装船的，由此造成交货滞期，甲方不担当赔偿责任。第六条甲乙双方责任1、甲方责任乙方船舶抵港后，甲方应准时协调支配靠泊卸货，卸货过程中，由于码头操作等缘由造成乙方船舶滞期或者设备