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路基压实度检测方法现状评价及对比试验 目前，高速公路事业在世界各国引起普遍重视， 我国的高等 级公路建设也在蓬勃发展。 路基压实度检测技术， 作为公路建设 与管理中的关键性、 基础性技术， 不仅对于控制工程质量至关重 要，而且决定着路网养护决策的科学性， 并直接影响养护资金分 配的合理性。 工程质量的优劣不但直接影响着施工单位或承包商 的利益， 而且对交通事业的发展也有举足轻重的影响。 工程质量 是通过试验检测数据来评定的，而试验检测数据是否准确可靠， 则在很大程度上取决于检测仪器和检测方法是否先进合理。 本文 在对现行路基压实度检测方法进行评价的基础上， 通过路基压实 度检测方法对比试验 , 分析不同检测方法的优缺点，并对现行路 基压实标准存在的问题进行分析。 1 、现行路基压实度检测方法评价 1.1 灌砂法 灌砂法是当前最通用的方法， 很多工程都把灌砂法列为现场 测定密度的主要方法。它的缺点是 : 需要携带较多量的砂，而且 称量次数较多， 因此它的测试速度较慢。 此方法表面上看起来较 为简单，但实际操作时常常不好掌握，并会引起较大误差。为使 试验结果准确，应注意以下几个环节 : （1 ）量砂要规则。量砂如果重复使用，一定要注意晾干， 否则影响量砂的 松方密度。每换一次量砂，都必须测定松方密度，漏斗中砂 的数量也应该每次 重做。 （2 ）地表面处理要平整， 放置基板 ; 在挖坑时试坑周壁应笔 直，避免出现 上大下小或上小下大的情形。 （3) 灌砂时检测厚度应为整个碾压层厚， 不能只取上部或者 取到下一个碾 压层中。 1.2 环刀法 环刀法是测量现场密度的传统方法。 由于碾压土层的密度一 般是从上到下减小的，因此，在用环刀法测定土的密度时，应使 所测密度能代表整个碾压层的平均密度。 然而，这在实际检测中 是比较困难的， 只有使环刀所取的土恰好是碾压层中间的土， 环 刀法所得的结果与灌砂法的结果才可能大致相同。 另外，环刀法 适用面较窄，对于含有粒料的稳定土及松散性材料无法使用。 1.3 核子密度仪 核子密度仪法是利用放射性元素 ( 通常是丫射线和中子射线 ) 测量土或路面材料的密度和含水量。 这类仪器的特点是测量速度 快，需要人员少。它的缺点是，放射性物质对人体有害，另外需 要打洞， 在打洞过程中易使洞壁附近的土体结构遭到破坏， 影响 测定的准确性，可作施工控制使用，但需与常规方法比较，以验 证其可靠性。 1.4 落锤频谱式路基压实度快速测定仪 (LY-1 仪) 落锤频谱式路基压实度快速测定仪是利用落锤的冲击使土 体产生反弹力， 并利用低频测出土体响应值的一种不测含水量就 能得到路基压实度的测试仪器。 采用本方法进行测定之前，