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毕 业 论 文 轿车发动机大修工艺分析 汽车发动机大修的检验与工艺编制 【摘要】发动机大修是指恢复性修理,即恢复发动机的原厂出厂的新机标准.再现代社会由于汽车数量和品牌的增多，汽车修理显得尤为重要，本文将从汽车大修的标准. 为何要做发动机大修？怎样做好大修（总流程）？怎样做好检验？汽车发动机大修竣工技术条件. 汽车发动机系统的维修养护等六个方面阐述。 【关键词】汽车发动机大修 大修标准 维修流程 汽车维修检验 大修竣工技术 维修养护 引言 正文： 汽车大修的标准 冷车起动 在环境温度不低于－5℃时，应起动顺利，允许连续起动不多于3次，每次起动不多于5s 检视 起动超过三次或多于5s均为不合格 热车起动 在发动机正常工作温度下5s内能起动 检视 不符合要求为不合格 气缸压力 压力数值 气缸压缩压力应符合原设计规定 用转速表、气缸压力表检查 不符合要求为不合格 各缸压力差 每缸压力与各缸平均压力的差。汽油机不超过8％；柴油机不超过10％ 用转速表、气缸压力表或用发动机综合分析仪测量 不符合要求为不合格 发动机运转情况 怠速 发动机怠速运转稳定，其转速符合原设计规定。转速波动不大于50r/min 用转速表进行运转试验或用发动机综合分析仪测量 不符合要求为不合格 改变转速 发动机发言烃转速时应过渡圆滑 用发动机转速表检查 不符合要求为不合格 加速或减速 发动机突然加速或减速时不得有突爆声，不得有断火、回火、放炮现象 检视 不符合要求为不合格 异响 发动机在正常工况下运转时，不得有异常响声 检视或用发动机异响分析仪检查 不符合要求为不合格 第一步：为何要做发动机大修？ 1、技术原因 1）动力性下降： ①起步、爬坡和超车无力。 ②排气管冒黑烟或蓝烟。 2）机油压力降低：低于原厂标准。 3）气缸压力降低：低于原厂标准的30%。 4）进气歧管真空度降低：怠速时低于57KPa。 5）燃油、机油消耗量增加： 6）热车起动困难：水温60～70℃发动机起动困难 7）异响明显：如活塞敲缸响、大、小瓦响等。 2、非技术原因: 例如：事故原因、经济原因、车主要求等。 ? 第二步如何大修发动机（以桑塔纳2为例） 1)拆下电喷发动机控制单元ECU与各传感器及执行元件之间的连接线路。?2)拆下空气滤清器。?3)从蓄电池上拆下接地线。?4)将暖风开关拨到“暖气”位置。?5)打开散热气盖。?6)冷却液泵有三个进口，自散热器出液口来的称大循环进口；自暖风出液口来进入冷却液泵的第二进口；小循环时的冷却液泵进口。我们从冷却液泵的大循环进口处拆开，放出防冻冷却液，并用容器收集好，以备今后使用。?7)从气缸盖冷却液出液口处(往散热器去的一路)拔掉冷却液软管，并保管好夹箍。?8)拆下热敏开关(在三通接头处)和电扇上的连接电线。?9)松开并拆下散热器顶部左、右角上的固定支架，将散热器连同冷却风扇和护风罩一起整体取出，并妥善保管好。?10)拆卸交流发电机的接线，使其完全脱线。?11)拆下化油器的进油管、出油管及回油管(仅适用于采用化油器式汽油机的桑塔纳2型轿车)。?12)从燃油油压调节器上拆下真空管、回油管。?13)拆下燃油滤清器到喷嘴前的进油管。?14)从分电器盖上面拆下中心高压线、分火高压线及其它相关接线和插头(第三代机型已无分电器)。?15)拆卸节气门(油门)操纵拉索及相关附件。?16)对于化油器式汽油机，应拆卸真空连接管路：从真空罐上拔下真空管；从分电器真空提前装置上拔下真空管；从进气歧管上拔下制动真空加力用真空管。?17)拆卸进气歧管电预热塞接线；拆卸热敏开关接线；拆卸电源接线柱的接线。?18)拆卸冷却液温度表传感器上的接线，并从机油压力开关上拔下连接电线。?19)松开支架上的紧固螺栓，拆卸下面离合器操纵钢丝绳。?20)松开发动机左支承脚橡胶缓冲块上的固定螺栓，松开发动机右支承脚橡胶缓冲块上的固定螺栓。?21)拆卸发动机前支承架固定螺栓；拆卸排气管夹头的连接螺栓；拆卸起动电动机的接线。?22)拆卸起动电动机的固定螺栓。?23)松开发动机与变速器的连接螺栓。?24)将吊座夹头放在发动机后端，旋紧连接螺栓。?25)拆卸齿形带防护罩(或待吊出整机后拆卸)。?26)放入吊架。在主轴带轮端，在飞轮端，插销与吊钩，均用弹簧开口销保险。?27)起吊发动机稍许，使发动机脱离发动机支座，再次拧紧VW785/1B吊座夹头的支承