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东沟隧道18米仰拱栈桥设计方案 郑州至西峡高速公路尧山至栾川段YLTJ-1标 东沟隧道仰拱栈桥设计方案与计算书 编制： 审核： 审批： 四川公路桥梁建设有限公司 郑西高速尧栾段YLTJ-1项目经理部 二0一七年五月 郑州至西峡高速公路尧山至栾川段YLTJ-1合同段 东沟隧道专项施工方案 东沟隧道仰拱栈桥设计方案与验算书 一、 工程概况 1、东沟隧道在位于柳树沟村东沟组附近，为左右分离式隧道。左洞起讫桩号：ZK4+306～K5+937；右洞起讫桩号：K4+319～K5+955。详细情况见下表 工 程 名 称 左洞 右洞 里 程 ZK4+306～K5+937 K4+319～K5+955 长度(m) Ⅲ级 围岩级别(m) Ⅳ级 538/33% 700/42% Ⅴ级 671/41% 669/41% 明洞 35 37 东沟隧道 1631 387/ 23% 1636 230/14% 2、东沟隧道地属伏牛山系，海拔高程320-450m,山势陡峭，河沟纵横，进口交通条件较差，出口交通条件较好,小里程至大里程为2.2%上坡。 3、东沟隧道设计为双向四车道隧道，采用的主要技术标准如下： （1）道路等级：山岭区高速公路； （2）设计行车速度：100Km/h； （3）地震：隧址区内地震动峰值加速度为0.05g，地震基本烈度Ⅵ度。 （4）隧道建筑限界：隧道净宽：0.75+0.75+2×3.75+1+1=11m；隧道净高：5m。 4、该段隧道地质条件较复杂，受断层破碎带影响，隧道中可能出现涌水、突泥、塌方、滑坡等危险。隧道围岩等级主要为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级，初期支护为网喷混凝土、锚杆、型钢钢架组成，Ⅳ、Ⅴ级围岩地段型钢钢架、墙、仰拱全环安设，每0.6～1m一榀。二次衬砌采用C30防水混凝土，防水等级为P8。 二、仰拱栈桥设计方案 东沟隧道洞口、浅埋段及Ⅴ级围岩段采用环形开挖预留核心土法施工，Ⅳ级围岩采用上下台阶法施工，Ⅲ级围岩采用全断面开挖施工。出渣采用无轨运输，仰拱超前衬砌，二衬施工采用一次全幅灌注方式，一次灌注长度12 m，距开挖掌子面40～100 m。为解决仰拱施工与开挖运输作业面的干扰，采用仰拱栈桥来保证仰拱施工时运输道路的通畅。 1、 仰拱栈桥设计 郑州至西峡高速公路尧山至栾川段YLTJ-1合同段 东沟隧道专项施工方案 （1）行走车辆的情况 在衬砌前，通过仰拱栈桥的主要施工机械、车辆为ZL50装载机、红岩金刚自卸汽车、砼运输车，小松PC240挖掘机等，其自重、宽度等基本参数见表1。 表1主要施工机械车辆状况 设备名称 ZL50装载机 红岩自卸车 砼运输车 PC240挖掘机 （2）荷载的确定 根据表1，以红岩金刚自卸汽车重载时作为仰拱栈桥的验算荷载，其前桥重量12t，后桥重量为28 t。 （3）宽度及每片梁的工字钢数量 仰拱栈桥的单片宽度1.25m，中心距离2.15 m,为达到仰拱栈桥的宽度，考虑每片梁采用5组I40a工字钢组成，工字钢的间距为13.5cm,总宽为1.25m。 （4）仰拱栈桥长度 根据每次二初浇筑长度，确定仰拱栈桥的长度为18m，计划每次捡底12m，每段的搭接长度2m。 （5） 最不利荷载布置 当红岩金刚自卸汽车的第一个后轮位于过轨梁中间时，为弯距最不利荷载，前轮与后轮的间距为3500mm,两个后轮的间距为1300mm，前轮重6T,两后轮分别重7t的荷载作用在单片梁上，梁的长度为9m。其受力简图为： 空载重量 （t） 16.36 12.5 13.35 23.1 重载重量 （t） 21.36 40 25 25 行走宽度 （mm） 2780 2500 2498 2980 轮胎宽度 （cm） 59.69 28.32 28.32 轮距净宽 （mm） 2160 1860 1860 郑州至西峡高速公路尧山至栾川段YLTJ-1合同段 东沟隧道专项施工方案 当红岩金刚自卸汽车的第二个后轮位于过轨梁梁端时，为剪力最不利荷载，前轮与后轮的间距为3500mm,两个后轮的间距为1300mm，前轮重6T,两后轮分别重7t的荷载作用在单片梁上，梁的长度为9m。其受力简图为： 2、受力验算 （1）单片梁的最大弯矩 单片梁由5根I40a工字钢拼成,由5根工字钢共同承受汽车荷载,则： P1=6000x9.