有碴轨道及道岔施工方案.docx

有砟轨道及有砟道岔铺设 施工方案 编制 复核 审批 二 0 一四年九月 1 / 36 1 编制依据、编制原则、编制范围 1.1 编制依据 （1）《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（ TB10754-2010）； （2）《铁路轨道工程施工安全技术规程》（ TB10305-2009）； （3）《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设〔 2010〕 241 号）； （4）《高速铁路工程测量规范》（ TB10601-2009）； （5 ）咨询单位、评估单位确定的《宁安铁路 CPⅢ控制网测量作业指导 书》； （6）《客运专线轨道几何状态测量仪暂行技术条件》（科技基〔 2008〕 86 号）； （7）《客运专线铁路工程静态验收指导意见》（铁建设〔 2009〕 183 号）； （8）关于安全生产和环境保护等方面的法律法规； （9）施工承包合同、招标文件及施工招标答疑书、补遗书。 （10）设计单位提供的宁安铁路轨道工程设计文件、图纸及资料。 （11）国家及铁道部现行的相关强制性标准、行业标准、规范、规则、指 南等。 （12）现场踏勘调查资料资料及本企业设备状况、人员技术水平、专业化 程度。 （13）《钢轨焊接第 （14）《钢轨焊接第 （15）《钢轨焊接第 1 部分：钢轨焊接通用技术》 TB/T 1632.1-2005。 3 部分：铝热焊接》 TB/T 1632.3-2005。 4 部分：闪光焊接》 TB/T 1632.4-2005。 1.2 编制原则 （1）坚持 预防为主，安全第一 的指导思想，结合本工程特点，制定积极 有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。 （2）针对本标段工程特点和质量目标的要求，加强过程控制，从各个环节 上保证工程质量。 （3）以服务主体工程，满足实际需要为基准，实事求是，力求经济、适用、 合理、可行。 （4）高度重视文明施工和环境保护工作，珍惜、合理利用土地。 2 / 36 （5）科学安排各项施工程序，实现施工组织的连续、均衡、高效。 1.3 编制范围 新建铁路宁安铁路 NASZ-1 标段铺轨里程范围： DK156+000-DK217+733，途 经铜陵站、池州站共计 2 个车站，均为改建站，其中 DK160+820-DK167+200正 线、铜陵站及到发线、池州站 1、 2、 7、 8 道为有碴轨道线路。本次编制的范围 包括本标段的正线、到发线、及道岔。 2 工程概况及主要工程量 2.1 工程概况 宁安铁路铜陵至池州段正线有砟轨道起止里程为 共8.87 铺轨公里；铜九改线 4.4 铺轨公里，池州疏解线 铜陵站部分到发线也是有砟轨道，其中铜陵站站线铺轨 DK160+800～DK167+200， 3.1 铺轨公里；池州站及 5.25km，池州站站线铺 轨4.517km。铜陵站设计共 8股道，均为有砟轨道，其中宁安正线 2条，宁安到发 线5条，铜九改线 1条；池州站有 3条宁安到发线为有砟轨道， 1条铜九到发线为 有砟轨道。 铜陵至池州段有砟道岔共 正线上道岔 12组，到发线道岔 道岔2组，池州疏解线有砟道岔 2.2 主要工程量 32组，其中铜陵站 23组，池州站 9组。铜陵站宁安 8组，综合维修工区道岔 3组。池州站到发线有砟 4组，维修工区有砟道岔 3。 主要工程数量表 序号 工程项目 1 正线铺轨有砟 2 站线铺轨铜陵东 3 站线铺轨池州 4 铜九改线 5 池州疏解线 6 有砟道岔 3 线路设计原则及线路技术标准 3.1 正线轨道 单位 铺轨公里 铺轨公里 铺轨公里 铺轨公里 铺轨公里 组 数量 备注 8.87 5.25 4.517 4.4 3.1 32 3 / 36 量型 量 型 3.1.1 主要设计原则 宁安铁路正线轨道按一次铺设跨区间无缝线路设计，除 K160+820- DK167+200段为有砟轨道外，其余均为无砟轨道。 焊接长钢轨采用 100m定尺长的无孔 60kg/m U71Mn钢轨，其质量应满足 《高速铁路用钢轨》（ TB/T3276-2011）要求。一次铺设跨区间无缝线路。 正线有砟轨道采用Ⅲ c 型混凝土枕，每公里铺设 1667 根，扣件采用弹条Ⅴ 型扣件（研线 0602）。 3.1.2 铺设精度 宁安铁路正线轨道应具有可靠的稳定性和高平顺性，以确保行车安全并有 良好的旅客乘坐舒适度，必