【5.7】16年前的今天发生在中国的一场离奇空难.pdfVIP

【5.7 】16 年前的今天，发生在中国的一场离奇空难 今天是 2018 年 5 月 7 日 这是馒头说第 254 篇文章 在过去的文章中，其实写过好几篇关于空难的文章 写的过程和写之后，都会觉得挺难受的 原本今天不想再写一场空难的 但实在是因为这场空难在当时引起的反响太大 因为它的事故原因，甚至到现在都还有人怀疑【今日由头】 2002 年 5 月 7 日大连“ 5.7 ”空难 1 2002 年 5 月 7 日，晚上 9 点半左右，姜连英接到了一个电 话。 姜连英是当时中国北方航空公司的总经理，这个在晚上打来 电话，让他心里有不安的感觉。 果然，电话那头的下属告诉他：公司的一架飞机在天上出事 了，客舱着火。 姜连英抄起手机就冲出家门，开车往公司赶。坐进车里才发 现，自己穿的还是睡衣。 车开到半路，手机又响了： “飞机不行了，是—等……”（注：指一等事故，机毁人亡 ) 在此之后， 姜连英了解到了整个事件的大概情况： 2002 年 5 月 7 日 21 时 32 分，大连周水子机场接到当时在傅家庄上空 的北方航空公司由北京飞往大连的“ MD-82 ”型客机（航班号 CJ6136 ）报告，称机舱失火，此后飞机便与机场失去联系。 21 时 40 分左右，飞机坠落在北纬 38 度 57.063 分，东经 121 度 39.941 分的海面上。经核实，机上有旅客 103 人，机组 人员 9 人。全部遇难。 坠机的客机国际民用航空器注册号 B-2138 ，是美国麦道公 司生产的第 1702 架 DC-9 系列机，也是由中国（上海）组 装的第 23 架 MD －82 。1991 年 7 月 21 日交付中国北方航 空公司使用。 在它短短的 11 年服役时间里， 在 1993 年遭遇 过 2 次劫机，最终在 2002 年 5 月 7 日坠毁。 2 这场空难，就是当年著名的大连“ 5.7空难”。 空难发生后，伴随着营救和打捞工作同时展开的，是事故原 因的调查。 “5.7空难事故处理小组”迅速成立， 担任副组长的国家安全生 产监督管理局副局长闪淳昌做出承诺： “空难处理小组将向国务院提交实事求是的、 经得起历史考验 的调查报告。 并在此基础上， 对有关的责任者进行严肃处理。 ” 国务院应急管理专家组组长闪淳昌 但是，这份最终的事故调查报告， 却让外界足足等了 7 个月。 2002 年 12 月 7 日，在不少人都已经多少淡忘了这场空难之 后， “5.7空难事故处理小组”通过新华社发文， 终于向外界公 布了这场空难调查下来的原因： “5.7空难”并非客机出现故障或其他原因， 而是有人故意纵火。 这个纵火的人，名叫张丕林。 这个调查结论一出，全国哗然。 在飞机全体人员遇难的情况下，究竟是怎么确定人为纵火的？ 又是怎样就能判定是一个具体的人的？ 这个问题引起了外界的极大兴趣，但整个调查组，却对得出 这个结论的整个过程讳莫如深，这大大增强了公众的怀疑。 而事实上，据当时的一位知情人透露， “5.7空难”的事故调查， 为了排除干扰，专门聘请了外方专家组。事故原因在 8 、9 月份就基本调查清楚了，