电抗器结构及维护.pptVIP

电抗器结构及维护 电抗器原理 并联电抗器的结构主要是由铁芯和线圈组成的。 由于铁磁介质的导磁率极高，面且其磁化曲线是非线性的，故用在并联电抗器中的铁芯必须带气隙。带气隙的铁芯，其磁阻主要取决于气隙的尺寸。由于气隙的弱化特性基本上是线性的，所以并联电抗器的电感值将不取决于外在电压或电流，而仅取决于自身线圈匝数以及线圈和铁心气隙的尺寸。 1、 结构 1、铁芯 铁芯是其并联电抗器核心部件,并联电抗器铁芯结构如图: 铁芯采用夹件、拉螺杆、拉带、绑带紧固，整个铁心形成一个刚性框架结构，并对各结构件在起吊、运输、短路情况下的各种强度进行精确计算，具有足够的强度，保证电抗器不致因起吊、运输、运行及短路时振动而松动。 并联电抗器由于存在气隙，漏磁大，局部过热和振动问题比较突出，电抗器主要通过以下几种方式采取措施 防止局部过热的措施和结构 先进的漏磁屏蔽系统 铁芯式并联电抗器的漏磁通在铁芯夹持件、油箱钢板中流通，产生很大的附加损耗，并造成局部过热。因此解决局部过热的关键问题是如何处理大量的漏磁通。我公司产品采用全方位漏磁屛蔽系统（见图2）：为几乎全部的漏磁通提供高磁导率、大电阻率的完整的导磁回路，使几乎全部漏磁通在该回路中流通而无法进入铁芯夹持件、油箱钢板。 图中：a．铁轭；b．绕组、绕组围屏及绝缘；c．器身磁屏蔽及其电屏；d．箱壁磁屏蔽及其围屏；e．铁芯柱及芯柱拉螺杆； g．压梁；h．油箱； 图2并联电抗器内部漏磁屛蔽结构示意图 夹件防热结构（见图3） 铁芯电抗器的铁轭截面为矩形，其夹件为等宽度的无磁钢板或不导磁不锈钢板，采用宽度小于铁轭宽度的夹件并在铁芯窗口侧回缩，尽量让出漏磁通路，减少进入夹件的漏磁通；在夹件邻近铁芯窗口的那一边开一系列槽或钻一系列相交的孔，可减小涡流且提高夹件的散热能力；这样不仅使损耗减少，又不易发生局部过热。 减小振动的措施和结构特点 铁芯及器身采用强力压紧结构（见图3）：器身装配时铁芯除在心柱中心有一处压紧外，在旁轭外边也设置了压紧，称之为多处压紧系统，为铁心饼提供了更大的压紧力，且铁芯固有频率远离交流电所引起的磁振动频率，因而不易共振，减小了振动和噪声。并且在压紧系统中设置了防松止退的锁紧系统，保证了产品的可靠性。 日常维护项目及要求 图3电抗器铁芯结构图 2、绕组 绕组为中部出线，上下两路并联，绕组联接原理图如下图所示： 绕组联接原理图 绕组采用内屏连续式的补偿结构，分级绝缘，中部出线，提高了纵向电容，改善了绕组的冲击分布，电位和梯度能得到有效控制，绝缘安全裕度大。 内屏连续式绕组 3、油箱 采用适合铁路运输二级超限的斜顶钟罩式油箱结构，上节油箱采用薄钢板压弯结构，槽形加强铁，箱底采用厚板“U”型压弯结构，油箱强度高，重量小，外形简洁美观，便于安装和运行中的维护。 4、组件 4.1首端采用瑞士ABB公司RTKG 525-1800/1600套管，尾端采抚顺公司套管BRDLW2-72.5/630-4; 4.2 采用保定多田片式散热器PC2500-20/520， 台数：12； 4.3 采用胶囊式储油柜，胶囊为法国马思汗生产； 4.4 采用德国EMB气体继电器BC-80； 4.5 采用瑞典AKM油面温度计和绕组温度计AKM34、AKM35； 4.6 采用美国Qualitrol压力释放阀208-60Z； 4.7 采用宁波理工油中气体在线监测装置MGA2000-6H-01。 电抗器结构具有的特点 本产品为单相电抗器,三个单相连成一组,构成星接； 铁心选用30ZH120优质硅钢片,心柱为扇形铁心饼; 线圈采用电容补偿结构提高绝缘强度; 器身上下放置磁屏蔽,以防局部过热; 箱壁放置磁屏蔽; 器身下部用定位钉与下部油箱固定,上部与箱盖固定; 铁心与夹件均与油箱绝缘,铁心,夹件通过两只套管引出油箱外,运行时必须直接接地。 运行维护 1、运行中储油柜中有防油老化薄膜装置,柜体下部加添油管的端头装有蝶阀,碟阀上有排气塞, 加添油时先将排气塞打开,待油从塞子溢出后,再拧紧塞子,打开蝶阀加油, 加完油后关闭碟阀封好。 2、 铁心接地情况的检测 铁心和夹件分别由套管引至箱外接地,可利用铁心和夹件接地套管检测铁心绝缘情况,测量时接入表计后再打开接地线, 避免瞬间开路有高电压,测量后仍要可靠接地。 运行维护 3、电抗器运行中的监视 运行初期要加强巡视和预防性检测; 运行中油样化验应按下述规定: 运行的第一个月 : 每10日取油样化验一次; 运行的第二个月至第六个月 : 每月取油样化验一次; 以后: 每三个月化